| 操控与行驶 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 转向 | 5.0 | 3.8 |
| 准确性 | 2.0 | 1.3 |
| 灵活性 | 1.5 | 1.3 |
| 力度/反馈 | 1.5 | 1.2 |
| 刹车 | 5.0 | 3.1 |
| 刹车距离 | 4.5 | 2.7 |
| 刹车踏板感觉 | 0.5 | 0.4 |
| 传动 | 3.0 | 2.7 |
| 牵引力 | 2.5 | 2.2 |
| 扭矩转向 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.7 |
| 转向特征 | 1.5 | 1.1 |
| 可控性 | 3.0 | 2.4 |
| 负载变化 | 1.5 | 1.2 |
| 电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
| 稳定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可选择性 | 0.5 | 0.5 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.5 |
| 减震效果 | 6.0 | 5.0 |
| 车内噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.3 |
| 总分 | 33.0 | 26.8 |
勿以空间论英雄 测试广汽丰田C-HR 2.0L
何家荣
原创·
关注
◆ 噪音测试
最后一项是噪音测试，丰田C-HR的车厢隔音降噪表现令人满意，行驶时的噪音被控制的较好，实测的各时速区间噪音值均低于汽车之家的推荐值。
● 全文总结：
为了迁就外形的设计，丰田C-HR的车内乘坐空间确实一般，同时后排乘坐感受比较压抑，后方视野也受到了一定的负面影响。不过，请勿以空间论英雄，别忘了它拥有出众且个性的外形设计，颇为精致的内饰，同级别领先的安全配置。
此外，它的0-100km/h加速时间是9.32秒，100-0km/h刹车距离是39.5米，百公里油耗只需6.8升，在性能测试部分它交出了让人满意的答卷。若以售价及家用小型SUV的定位来分析，它的行驶表现也没有太多让人挑剔的地方，在这方面我对它的评价是：“好开、舒适、灵活，但谈不上驾控的乐趣”。值得一提的是，在底盘舒适性、高速行驶稳定性以及车厢静谧性方面，它的表现明显优于同级别的部分日系竞争对手。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
● AH-100总分
| 丰田-丰田C-HR-2018款 2.0L 豪华版 国VAH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 5.5 |
| 配置 | 8.0 | 8.6 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.1 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.4 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 28.0 | 22.4 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 5.4 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.8 |
| 环保 | 8.0 | 5.6 |
| 总分 | 24.0 | 18.8 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.8 |
| 刹车 | 5.0 | 3.1 |
| 传动 | 3.0 | 2.7 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.7 |
| 电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 7.5 |
| 总分 | 33.0 | 26.8 |
| 四驱与越野 | 分值 | 得分 |
| 四驱系统 | 15.0 | -- |
| 车身参数 | 10.0 | -- |
| 牵引力 | 10.0 | -- |
| 续航能力 | 2.0 | -- |
| 配置 | 3.0 | -- |
| 实际主观评价 | 10.0 | -- |
| 总分 | 50.0 | -- |
| 车辆性能总得分 | 135.0 | 68.0 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 3.6 |
| 质保 | 2.0 | 1.2 |
| 总分 | 15.0 | 4.8 |
| 车辆总得分 | 150.0 | 72.8 |
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