勿以空间论英雄 测试广汽丰田C-HR 2.0L

● 安全配置处于同级领先的水平

在配置方面，既然测试车是售价高达16.58万元的高配车型，那它的配置应该是无须过于担心的，常规的娱乐、舒适配置齐全，安全配置更是亮点不少，诸如10个安全气囊（目前全系标配）、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助、制动力分配、ABS防抱死、车道偏离预警、主动刹车系统都可以在它身上找得到。此外，它的后车门内部装备了双防撞杆，底盘还增加了提升刚性的支撑杆。

● 车内空间确实一般，但没想象的那么差

它在车内乘坐空间方面的表现确实一般，但其实并没有你们想象的那么差，在该级别是中规中矩的水平，而坐在后排感到压抑的最主要原因是它的后门车窗以及后风挡设计得实在是太小了，导致了整个座舱的通透性不够，加上车顶采用暗色调，才会给人明显的空间狭窄之感。此外，这样的设计也会给视野带来比较明显的负面影响。

后门车窗，在外观部分我没有批评它，那是因为它对外形设计起到了极其重要的作用。试想一下，如果它不是采用这样的设计，不是设计得那么小，丰田C-HR的外形就不会有现在如此出众的效果了。毫无疑问，后风挡采用现在这样的设计是同一个原因。由此可见，在外形美观性和空间实用性之间，丰田设计师们果断地选择了前者，或许丰田C-HR的设计初衷就不是为了满足那些追求空间和实用性的消费者吧？

在车内储物空间方面，它的表现属于够用的水平，其中储物空间足够大的手套箱最让我满意。至于后备厢的储物能力，它的表现同样是一般，最主要还是受到了外形设计的影响，导致了后备厢内部高度偏小。不过，好在后排座椅的椅背放倒后，后备厢内部的平整度较高，临时应急之用还是问题不大的。