■ 谁是加速之王？
在0-100km/h加速测试环节，君威(参数|询价)GS以6.06秒的成绩力压群雄夺得了第一，而且与第二名的天籁拉开了0.32秒的距离，它的表现明显高于我的预期。迈腾虽然以6.99秒的成绩夺得第三，但与前两名的加速时间有较大的差距，更不用说排在后面的几款车了。在这个测试环节，蒙迪欧是唯一一款表现低于预期的车型，起步时爆发力一般但后段加速偏弱的表现很好地说明了规格更大的轮圈轮胎（选装）确实给它带来了较为明显的负面影响。
至于两款混合动力车型，有些地方需要特别说明一下，它们现在的加速成绩是在电量足够的情况下测出来的，雅阁锐·混动的成绩确实相对凯美瑞双擎好不少。不过，如果两车同样处于电量较低的情况下测试，凯美瑞双擎的表现反而会更好，即便是电量较低，它的0-100km/h加速时间仍然可以控制在10秒内，而雅阁锐·混动则很难进入10秒区间。
在加速感受及乐趣方面，我认为原厂就已经配备弹射起步模式的迈腾和帕萨特表现最佳，加速最快的君威GS紧跟其后，而两款混合动力车型的动力表现则毫无疑问是最为平淡的。重点说一下天籁，如果用全力加速时它给驾驶者的主观感受来判断，你不会相信它的0-100km/h加速时间只需6.38秒，线性自然、平顺的动力输出以及CVT变速箱的特性就是让你产生这种错觉的主因，“又快又舒服”就是对其加速表现最好的形容。
刚在0-100km/h加速测试环节成功拿下第一的君威GS似乎还不觉得过瘾，接下来一口气拿下了“中途加速”、“0-400m加速”两项测试的冠军，7款中型车的“加速之王”的头衔当之无愧。被我颇为看好的天籁在三项测试里都只能屈居第二，而大众的两款中型车则互有胜负，帕萨特在中途加速测试的表现稍微优于迈腾，0-400m加速测试则反之。蒙迪欧的表现仍然低于预期，虽然它的0-400m加速时间跟凯美瑞相同，但是尾速却相对低了很多。
● 谁的制动距离最短？
在100-0km/h刹车测试环节，君威GS再下一城，以36.3米的制动距离再次夺得第一，成功获得“制动之王”的头衔，而Brembo四活塞卡钳、马牌ContiMax ContactTM MC5轮胎是制胜的关键。紧随其后的是雅阁，36.91米的制动距离也是十分出色的表现；加速表现低于预期的蒙迪欧，在这个测试里拿到了不错的成绩，选装的19英寸轮圈轮胎终于发挥了该有的作用。7款横评的车型中，除了迈腾的制动距离超过了39米那么一点点外，其它车型的制动距离均在39米以内，均符合汽车之家优秀的标准。
