接下来是一些固定项目的体验，本次并没有实际意义上的社会道路试驾机会，具体分为绕桩、转弯半径体验、360°全景影像、自动泊车及小范围的场地内加速体验。我尽量把我在有限时间、空间内体会尽可能多的分享给大家。
● 动力系统介绍
本次试驾体验车型为1.5T MHEV（1.5TD+48V轻混）车型，最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为300牛·米，与之匹配的是湿式7速双离合变速箱，目前官方给出的综合工况油耗为5.9L/100km。未来一同上市的还有1.8TD及1.5TD插电式混合动力（PHEV）车型。
● 开起来如何？
总的说来，这车转向很轻盈，刚开始还有点不适应，转向时很容易就打到底了，面对这辆车时候，你需要像个绅士一样，轻柔一些！转向轻盈的好处就是即使力气不大或是女性驾驶者也可以很轻松的驾驭这台大家伙。如果你像我一样开惯了转向很沉的车，你大可以调成SPORT（运动）模式，这时转向会变沉一些。
165mm的离地间隙，为了舒适调校的偏软悬架，这些都注定了嘉际(参数|询价)在上图中跑出那个不太好看的高速过弯姿态。不过这也能理解，毕竟是个MPV车型，生来就不是干这个的，我相信买这车的人也并不会搭着全家人的性命去这么豁着开，所以~看看就好。此外，其实这车整体转向手感比我想的要好一些。
嘉际的360°全景影像系统很强大，中控大屏显示画面均为720P，且全景画面衔接很精密，并不会产生盲点。通过屏幕，能很轻松的穿过庄桶摆放的赛道。在日常使用场景中，如果遇到窄路，还可以单独把某个摄像头画面放大，精确操控。
自动泊车系统全程只需要驾驶员一个手指按住自动泊车按钮即可实现，不需要单独挂挡、踩油门、刹车。如果角度不理想，还具备自动修正功能。对于新手是个非常友好的自动泊车系统，简单易学。
简单开了一圈，直线加速的表现，这辆1.5T MHEV车型给人感觉很一般，日常市区开是够用了，但是急加速或者超车时，还是需要一定耐心。延展的想一下，如果满员的情况下，加速能力会进一步被抑制，当然这一切最终结论还是要等我们真正的试驾完，或者拿到测试车才能给出最终的结果。
最后，作为第二排乘客，铺装路面行驶起来给我的感觉还是挺安逸的，并听不到太大的风噪和胎噪，悬架系统也能很好的过滤掉路上那些小的颠簸，整个悬架系统调校给我的感觉是偏软，这在刚才绕桩时候也得到了印证。
总结：
好，咱们来最后总结一下。嘉际的外观和内饰设计我非常喜欢，我相信也能让很多80、90后的年轻家庭注意到他，很高兴国产MPV阵容中又会出现一个高颜值的新选择。本次行驶部分体验有限，更精确的驾驶及乘坐感受您恐怕还要等等，今后还会有试驾会或者我们拿到测试车，一定会给您最真实、全面的感受。最后，上市后价格一定要合理，高科技配置多往中低配车型下放一些，我支持中国品牌利用自己的优势给合资品牌更大压力！因为最后受益的一定是消费者！（文/图/摄 汽车之家 王申）
