| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 5.8 |
| 前排空间 | 2.5 | 2.1 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 装载空间 | 1.5 | -- |
| 空间变化 | 1.0 | 0.2 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 4.7 |
| 基本配置 | 8.0 | 3.5 |
| 附加配置 | 0 | 1.2 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.3 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.2 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.1 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.0 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.0 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.0 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 总分 | 28.0 | 19.7 |
●空间/后备厢：核心竞争力之一
K5 Pro的乘坐空间在同级别与那些加长轴距的车型尚存在差距，但也绝对算宽敞了。要说不足之处，就是前排头部空间小了点，作为驾驶者，如果你喜欢较高的坐姿开车，可能会有一些不便。
储物空间层面，K5 Pro的表现中规中矩。随身的一些物品都能够找到地方安置。挡把前储物格除去连接Apple CarPlay的USB接口外还提供一个专门用来充电的USB接口，不错。
作为一个传统轿车的拥趸，我始终认为，一台合格的B级轿车在面对同价位的SUV时，可以体现出空间灵活性和扩展性的不足，但在常规后备厢容积特别是纵深这一个指标上必须要有着明显的优势。从我们实际装载能力的测试中不难看出，K5 Pro的后备厢是完全达标的。虽说后排座椅不支持放倒，但常规状态轻松容纳三个不同尺寸的行李箱外加很多空余的表现足以胜任绝大多数人的出行需求。
