越野体验：
Levante全系配备适时四驱系统，这套四驱系统是基于后驱平台研发而来。正常行驶时，以后轮驱动为主，需要时最大可实现前后50:50的扭矩分配。另外Levante在开启越野模式时，车身将比标准模式升高40mm。
在滑轮组测试中，Levante顺利通过了全部测试。不过四驱能力和越野能力并不能完全划等号，所以我们接下来还要去场地里边进行一番体验，试试Levante能不能再次顺利地通过我们的测试项目。
越野场地测试
Levante在越野测试中的表现十分出色，基本顺利地通过了全部的测试项目。不过正如开篇所说，意大利人并没有为这辆车安装任何一块防擦的塑料包围，所以在通过30cm馒头包的测试中前包围有轻微剐蹭，增加了维修成本。
全文总结：
曾几何时在豪华品牌的中大型SUV中，将运动性作为卖点的只有宝马X5一款车型，后来保时捷本着“活下去”的原则推出了Cayenne，在以运动性为卖点的SUV中，这次试驾的Levante称不上是先驱，也不是性能最强劲的那位。如果只是从理性的角度看Levante不会同级别是最佳的选择，但如果从主观的感性角度来说，在汽车趋于同质化发展的今天，Levante依然坚持着玛莎拉蒂的GT风格没有改变，我认为这是对于玛莎拉蒂粉丝和对驾驶有情怀的车迷的尊重。（图/文/摄 汽车之家 涂钦瀚 张益嘉）
| 玛莎拉蒂-Levante-2018款 3.0T 430Hp 运动版AH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 6.0 |
| 配置 | 8.0 | 5.8 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.8 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.5 |
| 视野 | 1.0 | 0.6 |
| 总分 | 28.0 | 21.7 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 6.1 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.0 |
| 环保 | 8.0 | 5.0 |
| 总分 | 24.0 | 18.1 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 4.7 |
| 刹车 | 5.0 | 4.8 |
| 传动 | 3.0 | 3.0 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 5.2 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.7 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 8.0 |
| 总分 | 33.0 | 30.4 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 70.2 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 0.6 |
| 质保 | 2.0 | 1.0 |
| 总分 | 15.0 | 1.6 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 71.8 |
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