[汽车之家 原创试驾] 国内MPV市场已经越来受到国内厂家和消费者的关注，实用的空间和舒适的乘坐感受既能满足全家出行的需求，也能应对一些商务接待的场合。在目前国内众多的MPV车型当中，东风风行一直拥有着较为细致的产品布局。去年底，东风风行M7(参数|询价)正式上市售价区间为16.99-22.99万元，车辆基于CM7改款更名而来，采用了新的前脸设计，搭载2.0T发动机，搭配6速手自一体变速箱，继续主攻工商务用车这个细分市场。今天就让我们来看看这款车的试驾感受吧（后文简称风行M7）。
东风风行M7可看作是风行CM7的改款+更名车型，采用了最新的外观设计语言，后排采用了两个独立座椅，配置颇为豪华，支持多向电动调节和座椅加热，同时无钥匙进入、一键启动、车身稳定控制、前后6气囊、盲区监测、全景影像、车道偏离预警等众多科技配置。
■ 前脸造型更加大气：
相比CM7，风行M7的前脸采用了尺寸十分夸张的格栅，营造出了更为大气商务的外观造型，并采用了3条镀铬装饰进行点缀，中间的一条还和大灯内的装饰条连接，整体感更强。
相比于大幅调整的车头来说，车尾变化主要体现在采用了时下流行的贯穿式尾灯，整体的造型基本与CM7一致。配置方面，车辆的360°全景影像，12颗驻车雷达都大大提高了车辆的行驶安全性，而无钥匙进入也提升了日常使用的便利性。
㊣■ 内饰颇具商务气息：
相比外观，车辆的内饰更能凸显其商务定位，中控采用了棕色与黑色搭配，用料和做工也符合这一级别应有的表现。车辆前排配有显示效果十分不错的8英寸触摸屏，功能也较为全面，后排则采用了支持遥控操作的可折叠显示屏，并在底部设置了不同种类的3个电源接口，可以满足各类设备充电的需求。
在配置方面，我们试驾的这台顶配版的风行M7配备了360°全景影像、定速巡航、手机互联、前两排座椅加热、车内氛围灯、自动空调、胎压监测、无钥匙进入、一键启动、车身稳定控制系统、牵引力控制、盲区监测和车道偏离预警、双天窗、后排液晶屏、感应雨刷等，整体配置还是比较高的。但如果能配上第二排电动车窗，电滑门等配置的话，相信对消费者的吸引力会更大一些。
㊣■ 配有航空座椅的第二排：
作为一款定位商务接待的车型，乘坐舒适度和空间表现自然是购买时的重点考量对象，而配备了航空座椅的风行M7表现又如何呢？让我们继续来看。
从实际体验来看，车辆的空间表现还是十分令人满意的，第二三排都有乘客的情况下也都能获得不错的乘坐体验，腿部空间十分充裕，而第二排配备的航空座椅也极大的提升了第二排乘客的乘坐舒适性，储物空间方面，车辆的表现中规中矩，满足日常使用基本没有问题。
㊣■ 动力输出平顺，整体表现中规中矩：
动力方面，风行M7搭载的依然是代号为4G63T的2.0T发动机，最大功率为190马力，峰值扭矩为250牛·米，与之匹配的是来自采埃孚的6速手自一体变速箱，车辆采用承载式车身，并采用了前置后驱的驱动形式。从账面数据来看，车辆的整体动力参数在同级别中并不算突出。
车辆的油门调校的还是属于比较积极的，起步感受不错，只需轻点油门即可，但也不会给人一窜一窜感觉，在市区中低速行驶时整体的动力表现还是足够的，但中高速再加速的能力相对较为一般，此时可以切换到运动模式来换取更好的动力输出。这台6AT变速箱在日常行驶时换挡颇为平顺，正常行驶时很难察觉到它的存在，默默的做好着它的本职工作。
车辆采用了电子助力转向，但整体手感略偏沉，需要一点时间来适应，不过在高速状态下能给驾驶者足够的信心。
悬架方面为麦弗逊式前悬架，五连杆螺旋弹簧非独立后悬架，驱动形式为前置后驱。作为一款定位于商务接待的MPV车型，车辆的舒适性表现还是不错的，虽然悬架并没有想象中那么软，但厚实的座椅会进一步消减传递到车内的振动，保证乘坐舒适性，同时车辆的降噪表现也可圈可点。
◆ 编辑总结：
风行M7相比于CM7车型在外观上的变化主要是前脸及尾灯的造型，配置方面增加行车记录仪，车道偏离预警等实用安全配置。车辆的的优势依然是较为宽敞的车内乘坐空间，同时全车的座椅乘坐舒适性也非常不错，但随着这一级别的竞争对手越来越多，风行M7能否继续保持在消费者心中的口碑，还需要等待市场来验证。（文/图/摄 汽车之家 周翱）
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车辆配置信息：
