势在必行测试新款凯迪拉克CT6 28T

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行驶感受

上汽通用凯迪拉克凯迪拉克CT6 2019款 28T 豪华型

在行驶方面，新款CT6就没有太大变化了，在保证舒适、平稳的基本素质同时，还有着一定的运动特性。CT6的转向很灵活，指向性也足够精准，能减掉不少“大车”带来的压迫感，底盘的整体性出色，悬架甚至有些紧绷的感觉。总之它很容易驾驭，开惯了4米9这个大小的中型车再开CT6毫无压力，千万别被它的车身长度吓到。

上汽通用凯迪拉克凯迪拉克CT6 2019款 28T 豪华型

行驶质感是CT6最该被肯定的地方。底盘的厚重感就不用多说了，基本是美系车的常规操作，何况是CT6这个定位；它的悬架已经有着大型车的素质，处理颠簸的动作干脆又不乏质感，当你还在准备好迎接颠簸的时候，它已经迅速的完成了工作并且没给你留下任何不好的感受。平时开起来感觉悬架偏硬，走了烂路便会知道舒适性也是强项，这种两者兼得的表现必须赞一个。

刹车测试

上汽通用凯迪拉克凯迪拉克CT6 2019款 28T 豪华型汽车之家

CT6的刹车踏板无论是行程、踏板力度还是踩下去的感受都很舒适，制动力均匀，连续测试也没有出现热衰减，最终成绩为37.69米。

绕桩测试

上汽通用凯迪拉克凯迪拉克CT6 2019款 28T 豪华型

这辆CT6 28T豪华型不带后轮转向，即便如此，它也表现出了不俗的操控性。它的转向足够精准，悬架的支撑相当到位，这两点结合在一起给人的感受是更像一台中型车；以它的轴距和车长来看，车尾的循迹性也很出色，绕桩没有拖沓的感觉。

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噪音测试

上汽通用凯迪拉克凯迪拉克CT6 2019款 28T 豪华型汽车之家

美系车通常在隔音方面都做得很好，这台CT6也不例外，无论是体感还是实测数据，它都相当安静，只是在超过100km/h时能听到来自车头和A柱的风噪，不过非常轻微。

操控与行驶	满分	得分
转向	5.0	4.4
准确性	2.0	1.8
灵活性	1.5	1.3
力度/反馈	1.5	1.3
刹车	5.0	4.1
刹车距离	4.5	3.6
刹车踏板感觉	0.5	0.5
传动	3.0	3.0
牵引力	2.5	2.5
扭矩转向	0.5	0.5
行驶稳定性	6.0	5.8
转向特征	1.5	1.5
可控性	3.0	2.8
负载变化	1.5	1.5
电子辅助	5.0	5.0
稳定作用	4.5	4.5
可选择性	0.5	0.5
行驶舒适性	9.0	8.5
减震效果	6.0	5.5
车内噪音	1.5	1.5
噪音感受	1.5	1.5
总分	33.0	30.8

全文总结

几天的相处下来，我对CT6的好感度还是有提升的，毕竟它样子帅、配置高、比想象中好开、坐着也很舒服，来一辆给家里用很合适。换装10AT变速箱之后，CT6的绝对动力虽然减弱了但更好的适应了趋势，算是无功无过，只是油耗表现没能创造惊喜，这是唯一失望的点。

全新A6L刚刚上市，德系三强这回凑齐了，很多中大型车的潜在买家看上的也几乎都是那三辆之一，但我愿意看到更多的人赏识CT6的某些优秀品质并为其买单，在选车目标同质化的今天，多些个性会为你的生活增添些不一样。（文/图/摄汽车之家孔晨星视频姬振嘉）

凯迪拉克-凯迪拉克CT6-2019款 28T 豪华型AH-100得分总表
车身	分值	得分
空间	9.0	5.6
配置	8.0	5.9
工艺质量	5.0	4.9
人体工程	5.0	4.3
视野	1.0	1.0
总分	28.0	21.7
动力	分值	得分
发动机	8.0	4.8
变速箱	8.0	7.2
环保	8.0	4.8
总分	24.0	16.8
操控与行驶	分值	得分
转向	5.0	4.4
刹车	5.0	4.1
传动	3.0	3.0
行驶稳定性	6.0	5.8
电子辅助	5.0	5.0
行驶舒适性	9.0	8.5
总分	33.0	30.8
车辆性能总得分	85.0	69.3
成本	分值	得分
售价	13.0	8.4
质保	2.0	0.8
总分	15.0	9.2
车辆总得分	100.0	78.5

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