[汽车之家 长期测试] 大家好，先说声抱歉，前两周由于在忙日内瓦车展相关的事情，所以这次长测更新来晚了一周（日内瓦测试文章也很精彩啊，宝马M850i文章、奥迪A1文章、奥迪SQ5文章传送门）。这期主要想说说驾驶，有的朋友可能想了，5系的驾驶感受之前那么多试驾、测试文章聊得很透彻了，还有什么可说的呢？也正是考虑到这个情况，所以我会更多从个人日常使用的角度出发，谈谈感受。
● 动力系统
首先还是说一下动力系统，530Li使用的是代号B48B20D的2.0T高功率发动机，最大功率252马力（185千瓦），最大扭矩350牛·米。对我来说，这台车的动力数据包括实际表现已经完全够用了，而且我觉得对于大部分人来说，无论您日常的用车环境是城市还是高速，都不太会觉得它没劲儿。
● 驾驶感受
接下来说说表现，我上下班的时间分别处在北京的早晚高峰之内，走的路线也都是拥堵的重灾区（西三环、西二环），很少有能痛快开起来的时候，绝对动力在这种情况下体现不出来，相比之下动力的响应和油门的灵敏度在这种情况下就尤为重要了。5系采用的是地板式油门，踩油门所需的力稍大，控制起来也比较得心应手，踩多少心里有数，脚腕也不会感觉累。COMFORT模式下，油门前段有一点点虚位，很容易适应，走走停停的情况下很少会出现窜车的现象。
大家都知道，发动机和变速箱的匹配是宝马的拿手好戏，无论是换挡速度还是平顺性，它都几乎能称作标杆，但它并非无懈可击，一些特定情况下也会暴露出不足之处。比如在20km/h以内滑行，就会有较为频繁的顿挫，其实按咱们正常开车，随便点一脚油门车速就超20km/h了，这种小顿挫能被察觉到的机会很少，但这种工况在我上下班途中基本要占到一半以上，所以我的体会比较深。
一旦突破了尴尬的20km/h，就很难再挑出这套动力系统的缺点了，我会用有灵性来形容发动机和变速箱的匹配。变速箱能够清晰领会驾驶者的意图，在你只想慢慢提速时它不会擅作主张降挡，含着油门，每次升挡转速不到2000rpm也能把车开的很快；到了真需要动力时它更不会含糊，ZF8速变速箱的果敢开过的人都深有体会。
可能有人觉得加速时车内听到的“发动机”声音还挺好听， 熟悉宝马的人都知道这是模拟出来的发动机声音补偿，说白了就是自嗨，车外听还是比较单薄的声音，尤其是每次拿高速卡或是地库卡打开窗户那一刻，油泵“哒哒哒”的声音会把你拉回现实。不过话说回来既然不是性能车，什么声浪不声浪的也就无所谓了。
以3系为例，从E90到F30，再到即将上市的G20，宝马在驾驶感上让人提到最多的是机械感越来越弱、没那么纯粹了、更舒服了，其实这也是宝马全系车型发展进化的一个缩影，5系自然也要顺应。当然这对我来说并不是坏事，因为从一开始我想要的就是一辆舒服又灵活的车。首先从舒服这点来说，在中大型车里，5系应该能算是做得最好的车之一了。悬架柔软而不垮，无论是大小沟坎，底盘都能帮你过滤掉能够引起不适的那部分振动，但在这个过程中，你也能够清晰感受到19英寸轮圈还是多少会影响一些舒适性，有时经过颠簸车速稍快一点，后轮就会出现跳动。
虽然它越变越不运动、虽然它的悬架比标轴软、虽然它的轴距超过了3100mm，不过灵活对一辆宝马车来说是与生俱来的天性，每一次打方向车头精准的动态反馈就足以说明问题了，而且对于这辆车，我在操控方面就没有太高要求，也燃不起激烈驾驶的欲望，所以做到灵活，在我这已经足够了。
很多想买车的网友都很担心这套缺气保用轮胎的噪音问题，确实我也发现如果在外部环境比较安静的情况下，车内的胎噪的确会相对大一些，其他情况下我并没有感觉大得离谱，毕竟已经到这个级别了，如果噪音真的足以给人造成困扰，那消费者也不会买账的。
我发现在使用手机蓝牙连接多媒体时，有时表现不太稳定。比如我通常惯用某狗App来听音乐，连接蓝牙后，有时候屏幕会无法显示包括专辑封面、歌手名称等信息，而且这个时候也没法通过车机来切换上一首或下一首歌（调音量可以），只能在手机上操作，行车时候自然会增加隐患。难道是我操作有问题？有了解的朋友给讲讲。
● 油耗表现
由于上次更新后不久我就去了国外，所以车的使用频率变低了，这么长时间只加了一次油。平均时速的上涨使得油耗进一步下降，总得来说油耗这块除了满意还是满意。
● 总结
这期内容主要是从我个人的角度来介绍了一下驾驶感受，大体跟之前试驾的观点相同，唯一不同之处在于，我的用车环境中会出现长时间堵车，在车速较低的情况下，小顿挫的发生几率要高一些。除了这点之外，我对这辆车的动态表现就很满意了。有的朋友可能会说，我也开这款车，怎么跟你的感受就有出入呢？前面也说了，这是基于我个人的使用情况来说的，每个人对于顿挫、噪音等都有不同的评判标准和敏感度，有一些差异也不奇怪。所以买车之前还是要亲自去体验、去试驾，毕竟别人说好，并不等于您也会觉得好。最后，还是那句话，有任何想法都可以来我的编辑博客和微博（@王王王wzs）向我提问或交流，咱们再见。（文/图/摄 汽车之家 王泽石）
