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我只爱开车不带钥匙 荣威Ei5长测(3)

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胡永彬 编辑
2019-01-04 20:00

    [汽车之家 长期测试]  大家好,我是胡永彬。第一次在长测文章中和大家见面。我来之家新能源小组的时间不长,之前在知名科技媒体做了6年半的编辑,所以在我的文章中,关于汽车科技方面的内容我有兴趣花更多的篇幅去介绍。

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    废话不多说,让我们直入主题吧!本期测试的车型为上汽2018款荣威Ei5(参数|询价)的互联网旗舰版,也就是顶配车型。荣威Ei5总共也只有两款车型,我们这款售价14.38万,另一款互联网豪华版的价格为13.38万。二者在动力配置上基本没有差别,主要变化在于不同的轮圈外观,增加负离子净化系统,主驾驶座椅电动调节,前排座椅加热,一体侧安全气帘以及胎压监测和定速巡航。

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

    我在北方寒冷的天气下体验了几天该车的热泵空调,它在气温3度以下的时候,作用较为有限(至少在ECO模式如此),早上送我媳妇上班,即便空调温度设定在25度,她都会穿着大衣并打开座椅加热才能获得比较舒适的温度。不过,这几次我都是在ECO行驶模式下体验的,听论坛网友说正常模式或者运动模式会好一些,我接下来将继续试验一下,下一期给大家答案。

■直击痛点,先聊续航

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

    或许是我多虑了,这种认知并未经过实践。相信很多人和我一样把续航看作电动车最重要的指标,所以我把续航体验环节放在了文章最前面来介绍。以下,是我近期的行驶记录。由于变量较多,如果您不愿意看表格,那就直接看表格下面的结论吧。

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*备注1:在我上下班的行程中会有约为12km的高速路段限速100km/h

备注2:送媳妇行程为上班行程,车上共有两个人,送完媳妇我再一个人去上班,并非全程2人。我的体重93kg,媳妇体重44kg,其余行程均为我一个人。

备注3:11月15日的节油开法,我全程保证加速电耗表指针低于20,并尽量减少刹车次数。

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

    结论二:大部分情况下,满电电量的续航与表显续航较为接近,而电量90%以下实际续航比表显续航存在一定差距,而且电量越低,掉电速度越快,在11月15日,去公司的路程中,实际续航与表显续航差距达到15.1公里。

    结论三:寒冷天气的确掉电速度会更快。在气温1度左右时,每次从公司或者家中的地库出来3-5分钟,表显电量就会降低4%左右,似乎是侦测到低气温,系统采取了防御性措施。在11月16日与21日,Ei5满电的状态下,开回家后实际续航比表显续差距明显。

上汽集团 荣威Ei5 2018款 互联网旗舰版

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    电动车的三元锂电池要比手机的钴酸锂电池寿命更长一些。以Ei5的续航水平,加上我的使用频率大约3天要充一次电,所以大致推算大约5年时间,Ei5的电量会降低10%,届时续航表现还会有一定幅度的下降。所以这款车250公里左右的实际续航水平,意味着它并不是为经常跑长途的人准备的。

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