● 动力：热情冷淡双面人
EX5目前虽然有3种不同续航能力的版本车型，不过全系的动力输出很统一，同样搭载最大功率218马力（160千瓦）的永磁同步电机，峰值扭矩315牛·米。
据厂家介绍，EX5的动力电池供应商有三家，分别是宁德时代、天津力神和苏州宇量，目前新车搭载的电池基本都是由宁德时代提供，之后出厂的新车应该会出现其他品牌的电池。
起步下脚之前最好还是先看看仪表盘角落显示的是ECO还是SPORT，EX5只有这两种驾驶模式，看上去它们好像是个“小角色”，切换模式也没有看到炫酷的动画或者是仪表界面变化，只有非常不显眼的小字提示。可是只要一踩下“油门”，动力输出的“性格”马上就能让人感受到这两种驾驶模式的脾气。
ECO和SPORT模式的差别实在是太大了，在ECO模式下，动力输出比较柔和，给人感觉相对来说比较“腼腆”，始终有所保留，不轻易“掏心掏肺”地全力爆发。整个提速过程足够斯文，非常线性地就上来了，表现非常稳，在市区路况慢慢跟车还比较舒服。
SPORT可就要“热情”多了，同样的“油门”深度起步，动力输出可能已经是毫无保留地爆发了，开了一段时间ECO模式刚换过来的话还真会有点意外，简直就是性格180度大转变。熟悉脾气之后，这样的动力输出响应给人感觉自然是特别爽，轻轻一个动作它也全力出击，不带半点犹豫的。才和它刚打招呼，它已经拿出所有珍藏来招待你，有这样的热情，超车自然干脆利落。
■ 0-100km/h加速测试
油门一脚到底，电动机马上就给出激动的反应，接下来就是被全军出击的爆发力推了出去。起步爆发完之后，接下来就变得平淡不少，到了中后段甚至开始有点无精打采。好在撑了不久就已经“破百”，成绩为7.99秒。
和其它同级别的电动车对手相对，EX5的加速成绩其实还挺抢眼，应该能吸引到不少关注。就算和同价位的那些燃油紧凑型SUV相比，这个成绩也不会失礼，EX5的加速表现足够让人满意，竞争力不错。
动力部分EV AH-100得分：
