全新一代斯巴鲁XV(参数|询价)（指导价19.18—23.18万元）的改变不仅仅体现在驾乘感受方面，外观设计的变化也是换代的重点。前脸采用更凌厉的线条勾勒，大尺寸中网内部镶嵌银色镀铬饰条，在一定程度上提升了精致感。此外，黑色包围、车顶行李架等元素也让这台城市SUV变得更有“野性”。
但即便如此，从侧面来看，这台斯巴鲁XV依旧算不上威猛，偏矮的车身造型、五角星形状的轮圈，这些带着跨界风格的设计仿佛都在拉近斯巴鲁XV和消费者之间的距离。
（X-MODE模式下的车辆状态信息）
斯巴鲁XV的内饰造型采用“T”型设计，除了一块更大的中控大屏之外，上方还有一块小屏幕，可以显示油耗、混动系统工作状态等信息。
斯巴鲁XV在中控区域保留了大部分的实体按键，这在如今“屏幕越来越大、按键越来越少”的趋势下难能可贵。
斯巴鲁XV的仪表盘样式比较普通，不过好在读数清晰，液晶屏的显示效果不错，界面也简洁。
配置方面，本次试驾的2019款 2.0i 智擎旗舰版EyeSight足够丰富，从车型名称就能看出，这台车搭载了斯巴鲁引以为傲的EyeSight系统，该系统支持车道偏离预警、主动刹车等功能，非常实用。除此之外，膝部气囊、胎压监测、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入/启动系统、换挡拨片、前排座椅加热、LED自动大灯、后视镜加热、感应雨刷等配置也悉数配备，对于指导价23.18万元的它来说表现相当不错。
乘坐空间方面，斯巴鲁XV的表现只能算中规中矩，身高180cm的体验者进入车内，前排座椅调至最低，头部空间大约三指左右；保持座椅不动来到后排，头部空间大约两指，腿部空间不到两拳。斯巴鲁XV的座椅填充物有些偏硬，前排座椅的侧向包裹性不是很好，过弯时身体会有较大幅度的摆动；后排中间座椅的乘坐舒适性也一般，且后排没有空调出风口，所以第二排坐两个人才是比较合适的。
（斯巴鲁XV的后备厢高度表现一般，开口也不大。不过好在座椅放倒后几乎纯平，提升了使用便利性）
