精致的诉求 试驾一汽-大众奥迪-奥迪Q2L
试驾车是一台2018款 35TFSI时尚动感型的版本，在基础配置较高的层面上这台车又选装了很多配置，现在也可以理解成运动套件版本的满配车型。
（全系均需选装的倒车影像系统）
（只有豪华致雅型配备了HUD抬头数字显示）
挡杆前方的两个水杯架位置合适，并不会影响驾驶员调节空调旋钮。前排杯架附近设有一个USB接口和一个12V电源接口。
奥迪经典的MMI交互系统，每处按键的旋转质感非常好，同时位于中心的圆形触控板可以实现多点触控等操作。
中央扶手打开后，空间并不算很大，可以用来放置零钱、行驶证件等常用物品。试驾车的扶手箱里配有第二个USB接口和一个AUX-IN接口。
B&O扬声器只能以选装配置的身份出现在Q2L上。
相比海外版本的奥迪Q2，国产后的Q2L在长度、高度以及轴距上略有增加，原本对空间不抱任何期望的我，却发现这样的乘坐体验并不是压抑难受的。
我通常会把座椅调整到最低状态，头部空间以及驾驶室的横向宽度对于身高182cm，体重80公斤的我来说基本达标；而对于一位年轻的女士而言，这样的空间完全够用。
Q2L全系标配后排中央扶手，同时设有两个水杯架。第二排中间地台凸起较高，而且与座椅之间的距离较近，中间座椅并不适合长途乘坐。
Q2L的后备厢载物能力可圈可点，如果担心深度不够，也可以通过后排座椅靠背放倒的方式，拓展一些储物空间。如果看完上文你觉得这台车还不错的话，还得麻烦大家继续听听下文，来证实一下自己的观点正确与否。
整体来说，这台车与我曾经开过的奥迪A3稍有不同，从某些层面来讲，Q2L的感受和Q3很相似。灵活的转向手感，硬朗厚重的底盘调校，为之惊喜地则是1.4T小排量涡轮增压器发动机依然能带给我轻快的加速体验。
首先，这是一台很好驾驭的车。Q2L的转向手感受到渐进式转向系统的“制约”，可以让我在掉头、停车的时候轻而易举地转动方向，同时高速又能带给我沉稳的转向质感。
其次，这是一台富有乐趣的车。涡轮迟滞小，换挡速度快，使得整台车提速相对轻快。
最后，这是一台年轻运动的车。底盘设定偏硬，失去了一些舒适性的同时又找到了它在运动领域的自信感。这就是我对这台Q2L的理解。
奥迪Q2L的悬架结构均为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，遗憾的是在售车型并没有搭配四驱结构。
