[汽车之家 原创试驾] 今年六月，博瑞GE刚上市不久，我在一家吉利4S店第一次看到它。它继承了前辈的家族轮廓，但全新的样貌看起来英气逼人，从店内一众吉利车型中脱颖而出，成为最靓的仔，让我印象深刻。不仅如此，它还是中国品牌首款采用48V轻混技术的上市车型。对博瑞GE的好奇心延续了半年，这次终于在长白山试到了它。
本次试驾的车型为博瑞GE 1.5T MHEV耀尊版，官方指导价17.98万元，为全系顶配车型。在官方解释中，“GE”有Geely Elite（吉利 精粹）之意，换言之就是代表厂家目前最高的造车技艺。那么，博瑞GE MHEV到底如何？我们来看看。
●外观年轻化 中国元素含蓄表达
前作有“最美中国车”之称，吉利当然希望在博瑞GE MHEV上延续下去，但和博瑞(参数|询价)的端庄典雅不同，你能明显感受到博瑞GE MHEV散发出了更多的年轻气息与力量感。几乎一样的车身轮廓，设计上却诠释出两种味道，编辑要小小的佩服下吉利设计团队。
尺寸方面，博瑞GE MHEV的长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距达到了2870mm。车长和轴距小幅增加，其中一方面是考虑到电池对后排空间的侵占问题而有意为之。而这样的尺寸，让博瑞GE MHEV与热销合资B级车相比也毫不逊色，甚至气场上还更胜一筹。
博瑞GE MHEV前脸的标识性设计依旧是涟漪形中网，中网下沿的特征线上翘角度变大，显得非常有张力，前保险杠为更有运动气息的三段式设计。
前大灯贴合特征线的角度，位置也有所变化，看起来相当犀利。灯体内部为全LED光源，配备远近光一体式大灯。
车身侧面的镀铬装饰上镶有“MHEV”标识，这也是与PHEV车型区别的重要特征。顶配车型配备前排无钥匙进入及360度全景影像功能，提升了日常使用的便利性。
车辆后部延续了溜背式设计，细节设计更加精致。车尾使用了较多的横向线条，以降低视觉高度。尾灯同样为LED光源，内部光束为折扇形设计，这点非常有新意。
虽然排量只有1.5T，但博瑞GE MHEV使用了货真价实的双边布局排气，并用横贯后保险杠的镀铬饰条相连。这点做的很用心，抓住了不少合资车型的痛点，也满足了国内消费者的需求。
试驾的顶配车型配备了配备了18英寸的双色轮圈，造型与整车气质很搭。不过由于本次试驾路段积雪较多，主办方为试驾车型统一更换了雪地胎，博瑞GE MHEV 1.5T 耀尊版原厂配备静音性能出众的米其林Primacy 3 ST浩悦系列轮胎，规格为235/45 R18。
虽然依旧基于KC架构打造，但博瑞GE MHEV的容貌已经发生了质变，放下了前作稳重端庄的架子，变得更年轻气盛，这无疑会吸引更多年轻消费者的关注。不过从编辑自身的审美来看，如果博瑞GE MHEV外部使用的镀铬饰条能少一些，或者用亮黑质地的材质代替，或许在年轻路线上能走的更加彻底。
●内饰质感再提升 配置应有尽有
来到车内，明显感觉到吉利设计师对内饰整体及细节的把控更加游刃有余了。多种内饰材质的搭配不会让人感觉是堆出来的豪华。整体风格偏向典雅的科技范儿，会让人联想到沃尔沃，高级感很足。
三辐式多功能方向盘上集成了语音、巡航、娱乐、行车电脑的控制按钮，后部配备换挡拨片。方向盘的真皮包裹质地较软，用起来比较趁手，此外顶配还支持四向电动调节，很够意思了。
全液晶仪表的尺寸达到了12.3英寸，且全系五款车型三款都有配备，根据驾驶模式不同有三种显示主题。行车电脑的菜单逻辑非常易用，导航、驾驶辅助等信息也可以显示在仪表上。
中控显示屏同样为12.3英寸，与仪表相连形成一体化设计。这套GKUI吉客智能生态系统基于安卓架构研发，操作逻辑与平板电脑无异。系统支持4G上网功能，内置的软件可实现在线音乐、查询、实时路况显示等。
而为了中控台的整体对称美观，中控屏并非朝向驾驶席，加上中控台的黑色亮面较多，导致在某些情况下屏幕反光严重，这是唯一的瑕疵。
屏幕下方仅保留了一排空调操作按键，同样质感十足。点按任意键就能触发屏幕的空调系统显示界面，不过这个界面在不操作的情况下仅停留五秒就会收回，个人感觉时间太短。
挡杆后方布置了驾驶辅助功能按钮和驾驶模式选择按钮，下部有一个面积可观的储物格，同时前部支持手机无线充电功能，空间利用上没有浪费。
吉利非常擅长在车内使用中国设计元素。顶配车型配备的Infinity燕飞利仕音响拥有14道扬声器，中控上部的高音喇叭，设计灵感源于西湖断桥。拨轮旋钮也被印上了简易的祥云图案，这些设计都很有说道。
