[汽车之家 原创试驾] 一台适合家用但又不是最合适的车，你从字面如何理解这句话：也许这台车的表面文章做的很到位，恰恰与一些人的诉求不谋而合，但某些方面又没有做到极致，正因为这些细小的瑕疵最后到了一种不算理想的局面。没错，这就是我今天要讲的车，启辰T70(参数|询价)。
启辰T70定价在8.98-12.78万元，如果按照价格区间选车的话，事实上消费者有很大的选择空间，比如可以选择更有设计感的比亚迪宋（指导价7.98-12.99万元）、再比如热度高涨的宝骏530（指导价7.58-11.58万元）等等。深知对手强大，所以经销商也对启辰T70的售价作出了优惠政策。至于三款车如何，如果有机会我也会找到比亚迪宋和宝骏530进行对比，衡量一下三款车究竟谁更出色。
前不久，我试驾了几天斯巴鲁XV，也不知道是自己没跳出斯巴鲁XV的思维，还是启辰T70同样具备跨界SUV的属性，反正从侧面观察这台车，远比从正面和后面看它要顺眼协调。如果车身再下降几毫米，这台车的跨界味道会更浓。
『启辰T70的接近角为17度，最小离地间隙是205毫米』
『离去角为18度，数据相对于SUV而言并不占优势，但应付一些简单的非铺装路面问题不大』
对于前脸的设计，并不惊艳，在启辰D60、T90、T60都可以看到类同的设计语言，这就是启辰的家族式设计，但我个人并不喜欢，尤其是进气格栅大面积的镀铬装饰，如果运动版可以熏黑处理、或者参考汉兰达的前脸设计，效果也许会更好。
前大灯全系标配远近光一体卤素大灯，并配有LED日间行车灯带，与此同时全系大灯下方均配备卤素前雾灯。
『位于车标下放的前置摄像头』
『位于车内反光镜前方的摄像头，负责内置行车记录仪的信息采集』
这台车的侧面处理，尤其是从前45度观察，除了可以看到上文提及的跨界风格外，T70的配置都可以在车侧反映出来，比如车顶行李架、银色的脚踏板甚至是18寸的轮圈。
左右两侧反光镜均配备了摄像头，除了索取两侧的影像，还有一个功能我们会在下文揭秘。
『配备了前排无钥匙进入功能，正/副驾驶车门都有按钮控制』
轮圈样式类似于花瓣造型，由黑色、银色两种色系构成，并且引用了钻石切割处理的方式。匹配的轮胎为优科豪马的GEOLANDAR节能静音轮胎，符合家用定位。尺寸为215/55 R18，由于轮圈的J值比较小（轮胎宽度受限），导致18寸大轮圈的视觉效果不佳，看起来缺少厚重感。
车顶行李架只有入门版本没有配备，同时配备行李架的启辰T70不仅视觉效果增分，实用性也有提升，后期可以加装横杆行李架和车顶行李箱来拓展储物空间。
尾灯部分，示宽灯和转向灯均为LED光源，并在周围进行了熏黑处理，雾灯类似于领航灯被放置在后杠上。T70的车尾设计更多则是为了迎合前脸和整个车身线条，所以整体看起来比较协调，至于亮点则体现在车尾的配置层面。
『独立的两个摄像头分别负责全景影像的信息采集和后方视频影像』
后驻车雷达除了最低配的车型没有搭载外，其余车系均标配后驻车雷达，但顶配车型并没有看到前驻车雷达的配置，算是比较遗憾的一点。
启辰T70的悬架采用了前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架，排气则是常见的单边单出造型。然而启辰T70并没有对排气的尾喉部分进行修饰点缀，看起来比较普通。
如果用5分制对启辰T70的外观设计打分，我个人认为启辰T70仍然处于待突破创新的阶段，缺乏设计感和灵动性，保守分数应该在3.5-4分左右。
如果评定外观设计为3.5分上下，内饰的用料、做工以及配置给到4分-4.5分的成绩并不过分。
