试驾的D-MAX(参数|询价) X-POWER版车型搭载一台3.0T柴油发动机，最大功率177马力、峰值扭矩430牛·米。传动系统匹配爱信6挡手自一体变速箱。悬架方面，D-MAX采用了同级别皮卡车型常用的前双横臂式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架的组合。
在漠河这种冰天雪地的天气里，换装冬季胎是常规操作，而且为了安全还需开启四驱模式，因为有可能会遇到路面结冰的情况，当然也得加大跟车距离，注意提前减速。
D-MAX搭载了3.0T柴油发动机，这台发动机的动力水平在同级别车型中是比较突出的，有不错的动力储备。配合灵敏度适中油门，起步比较从容，而且中段加速能力也相对不错。
刹车踏板偏沉，而且初段有虚位，中后段才会释放较大的制动力，需要适应一下。方向盘采用液压助力，转向手感比较沉。来自爱信的6AT变速箱，平顺性表现不错，不过急加速时降挡偏慢，动力响应有点延迟。
不在雪上撒欢的冰雪试驾是没有灵魂的。长按ESC OFF按键，关闭牵引力控制和车身稳定系统，之后就可以撒欢了。得益于3.0T发动机的动力储备，D-MAX可以轻松在江面上做出漂移、甩尾、画圆等在铺装路面做不到的动作。试驾过程中并没有遇到很难的路况，遇陷车打滑时，切换到低速四驱模式就可以脱困。提醒各位一句，如果各位想去冰封的江面上玩车，请务必勘察冰层厚度，安全第一。
●总结
D-MAX X-POWER版最大的特点就是更时尚的外观内饰设计，这有望吸引一些年轻且热爱越野的消费者。皮卡在中国的境遇比较尴尬，由于政策限制，目前皮卡的主要市场还是以农村和偏远地区为主。不过随着越来越多的地方放宽了对皮卡的限制，皮卡有望迎来新发展。（文/图 汽车之家 马沛涵）
