● 驾驶感受：行驶舒适性值得肯定
在市区里驾驶，它给我的感觉是提速比较轻快，低扭足够是其中一个原因，而厂商特意将油门初段调校得特别灵敏则是另一个原因。其实，这样的油门调校方式跟大部分日韩系车型的比较相似，最主要就是为了让你在应对走走停停的城市路况时可以更加省心。当然，灵敏的油门调校也能在一定程度上弥补低扭不够充沛的问题。其实，你只要知道这是一种比较讨巧的油门调校方式便可。而让我感到疑惑的是，尽管驾驶模式系统已经切换到“ECO”，但油门的反应速度没有明显降低，也感觉不到发动机的动力衔接、动力输出跟“NORMAL”模式下有明显的区别，这样会对提升燃油经济性起到作用吗？我并不这样认为。
以家用MPV的定位来衡量，它在低速区间的动力表现没啥问题，提速还比较顺心，行驶平顺性也不错，驾驶感受属于轻松自在的风格。然而，碍于发动机自身排量及动力的限制，当车速超过80km/h以后，即使再深踩油门提速，变速箱也会以降挡拉高发动机转速的方式来响应，但此时它的动力输出已经变得平淡似水。此时，如果将驾驶模式从“NORMAL”切换到“SPORT”，发动机转速会被迅速拉高，动力表现会有一定的改善。
6挡手自一体变速箱的表现没有太多可以挑剔的地方。它的升挡速度足够快，而且动作几乎是“悄无声息”的，为行驶平顺性和舒适性提供了有效的保障，理论上也能提升燃油经济性。对于一台家用MPV而言，这点非常重要，毕竟是自身定位的需求，也是潜在消费者所追求的。
至于变速箱的降挡动作，其实也足够快，比如我以较高的速度巡航时突然深踩油门提速，它会马上连续降低两个甚至三个挡位来满足需求，而此时之所以感觉到动力的跟进慢了半个拍子，那主要是因为涡轮增压器有比较明显的迟滞。同样，将驾驶模式切换到“SPORT”后，这个问题会有一定的改善。此外，这台6AT变速箱有一个美中不足之处，那就是当你在大幅度减速至车辆接近停下来时，它的降挡动作较为明显，坐在车内可以感觉到很轻微的顿挫感。
方向盘的转向力度轻盈、均匀，并且没有明显的虚位，即便是大幅度转向也能够做到顺滑流畅，传祺GM6(参数|询价)的电动助力转向系统在调校上很有广汽传祺的特色，在手握方向盘行驶上路的那一刻起，这种熟悉的感觉便油然而生。此外，它的转向系统还带有舒适、标准以及运动三种模式，但经过这段时间的体验后，我觉得三种模式之间的差别其实并不是很大。
底盘给我的感觉是比较扎实，整体感也较强，但是稍微缺点厚重感。而前麦弗逊、后扭力梁的悬架在调校上明显是舒适的取向，配合上以舒适为主打的米其林PRIMACY 4轮胎，路面上的细小颠簸会被过滤得比较彻底，而遇到垂直度较大的减速带或者较大的坑洼时也能从容地应对。以它的价格来衡量，行驶舒适性是值得肯定的。当然，它的行驶舒适性跟传祺GM8相比还有一定的差距，但这真的需要看个人的需求，我并不是太喜欢传祺GM8那种像是坐船一般的舒适感，反而是兼顾了一点操控感受的传祺GM6会更加合适。
车身隔音水平是衡量MPV车型的一大指标，我相信也是其潜在消费者颇为关心的地方。在这方面，传祺GM6的整体表现较好，对得起自己的价格，但是有两个问题需要改善：1、通过粗糙的路面（比如是破旧的沥青路）时，由底盘传来的噪音比较明显；2、时速超过100km/h后，风噪会明显增加，此时噪音不仅来自于前方，也可以听到后方有轻微类似于紊乱气流造成的噪音。
● 全文总结：
0-100km/h加速时间是10.89秒，100-0km/h刹车距离是37.54米，百公里油耗是9.1L，这是传祺GM6交出的动态测试成绩。以其家用MPV的定位来衡量，这份成绩单能够让人满意，尤其是优秀的刹车成绩。至于驾乘感受，它的表现符合这个价位MPV车型的要求，行驶平顺性、乘坐舒适性都有较好的表现，而车身隔音虽然还有需要完善的地方，但综合表现还是不错的，在市区里中低速行驶几乎不会受到噪音的干扰。
至于静态部分，在十多万的家用MPV车型数量还不算多的当前，漂亮的外观或许会让它吸引到不少年轻消费者关注。此外，居家氛围的内饰、实用的车内配置、不俗的空间都是它的亮点和卖点。在我看来，传祺GM6拥有相当不错的综合实力，颜值、空间、配置、驾乘舒适性都能很好地兼顾，确实能够一次满足你多个需求。
目前，它的预售价已经对外公布，个人认为11.5-16.5万元的售价区间在合理的范围内。从预售价不难看出，它将要面对的主要竞争对手是别克GL6或大众途安L，而低配车型则很有可能与比亚迪宋MAX形成竞争。毫无疑问，这些都是不能小觑的对手，传祺GM6可谓是机遇与挑战并存。文章的最后说一个我了解到的小道消息，它的真实价格还会相对降低一点，如果这个消息属实，那无形之中为它未来的销量增添一份保障。（摄/图/文 汽车之家 何家荣 协助/汽车之家广州分站）
