[汽车之家 长期测试] 曾经听说过一种说法，是一个人随着年龄的增长，单位时间在年龄中占的比例越来愈小，就会感觉时间过的越来愈快。刚拿到长测车时候的新鲜劲还记忆犹新，博瑞GE MHEV长测就已经快要结束了。在这段时间里它方便了我的生活，和它相处的时间也比我想象的快很多，废话不多说了，下面我就博瑞GE MHEV这半年的使用感受做个总结，说说那些是我喜欢的，那些是我不喜欢的。
半年将近1万公里在一台车整个生命周期中只是个开始，因此博瑞GE车内外都没有明显的使用痕迹。方向盘和座椅这两个接触最多的部分，皮质也自然没有老化迹象。很多人喜欢给中央控屏贴个膜，博瑞GE的车机系统功能丰富，日常操作频次比较高，以长测车几乎没有划痕程度看还真没这个必要。底盘质感和新车相比也没有什么明显的衰减，整体性依然挺强。但是后排的内饰件在驶过减速带时开始出现异响，具体是哪儿我还没找到。
这些是我喜欢的：
博瑞GE MHEV在行驶、驾控（轻松度）、车内配置以及座椅舒适度等比较重要的几大块方面，是我比较认可的。扭矩表现和动力平顺度上博瑞GE MHEV达到了中国品牌的较高水准，甚至能撼动一下合资品牌。虽然车身不小，但动力来的挺跟脚，转向也很轻巧，日常驾驶特别轻松、不费神。当然方向盘较大的转向比和几乎没有变化的回正力度，让它的路感虚无缥缈，悬架虽然保留了不少细碎、高频的振动，但是对车身的支撑又不足，因此也彻底告别驾驶乐趣。
这些我不喜欢的：
油耗统计：
进入五月份北京的天气逐渐变热，从第11次加油开始就逐渐用起空调了，到了第12次加油空调在白天就基本常开了，因此最后两次的平均油耗也有所上升。另外就是从记录表可以看出，博瑞GE的表显油耗和实际油耗出入较大，据我观察，原因应该出在博瑞GE MHEV的行车电脑不记录怠速停车的油耗。
长测总结：
首先要正视它的混动身份，48V叫微混系统可能更贴切，它的存在主要是为了发动机的平顺性，次要是提高燃油经济性。因此油耗表现和同级合资2.0L自然吸气车型相比优势不大，它的核心竞争力在于行驶品质和配置。它足够轻松好开，静谧性够好，座椅也够软够舒服，这些作为一台车的基本素质博瑞GE MHEV都做的比较出色，加热/通风座椅、可显示3D导航的全液晶仪表、内容丰富的车机系统可以算是加分项。当然博瑞GE MHEV在一些细节部分还不少地方有待提升。可能看起来都不是大问题但也会影响使用体验。与合资车型相比，配置上肯定领先，动力与平顺性上也能正面抗衡，操控与悬架滤振性、细节把控和整车完善度上还要提升。
博瑞GE MHEV的长测到这里也就结束了，如果您有其他问题也欢迎在我的编辑博客留言，我会尽力解答，再见！（文/图 汽车之家 陶懞轩）
