[汽车之家 长期测试] 转眼间长测车在我手里已经5个月了，该写的都写的差不多了，这期我找来了一位混动凯美瑞车主，也是我的同事——张可，看看在一台可以堪称混动轿车标杆车型的老车主眼里，博瑞GE有什么是他喜欢的或不喜欢的。
由于博瑞GE搭载的是一套48V轻混动力系统，所以和凯美瑞混动驾驶层面差别是很明显的，毕竟两台车混动系统的角色不同。作为混动车型，一般驾驶者通常都会关注两件事，一个是发动机或电机介入时候的感受，另一个就是油耗。
绝对动力和主观加速感受都是凯美瑞更好一些，油耗就不用说了，凯美瑞混动有压倒性的优势。我之前提到过博瑞GE的制动脚感很线性、好控制，张可认为这一点要比他的凯美瑞混动强不少。
博瑞GE在动力平顺性，制动系统的脚感以及车机系统这几大方面是张可认为比他的凯美瑞混动更有优势的地方。这一点我还真没想到，可以说是有点小惊喜了，不过缺点也有，并且跟我之前提到过的基本差不多。
油耗统计：
自从天气回暖以来，博瑞GE MHEV的油耗比冬天有些许下降，一方面是早上着车后发动机升温速度更快了，座椅加热这种特别耗电的功能也不用了，另一方面平均车速也比冬天略高了点，以上导致油耗降低的变量太多，所以关于电池能效的变化还真没怎么感觉出来。
小结：
虽然凯美瑞混动和博瑞GE MHEV的混动系统理念并不相同，但张可认为博瑞GE的行驶表现，在一台搭载着市场上最成熟混动系统之一的大厂车型面前，也有不少其可取之处，这一点不得不说是中国品牌车型的明显进步。和传统意义上的混动车型相比，博瑞GE在油耗上没有优势，但我们要清楚，它的电力系统是为动力性和平顺性服务的，所以以一台普通中型轿车的标准来审视它，它在动力与平顺性上的优势是它和竞争对手相比最明显的优势。（文/图 汽车之家 陶懞轩 张可）
