需要注意的一点是，某些通讯运营商在红井路的山顶是没有信号的，我也正是因为如此，加上赶路心切（饿的）走错了路。绕倒是没绕太远，只是还要走回头路觉得有点亏。
全文总结：
由于上个月参加了日内瓦车展以及海外选题的执行工作，所以临时把车托付给了同事马亦骁。时隔半个月，在海外试驾了三款不同车型后再开博瑞GE，有两个之前已经习惯了的问题就又觉得明显了。比如人机工程学问题，右腿膝盖顶到中控台了，但胳膊还得去够着方向盘。还有A柱还是比一般车要宽一些，尤其玻璃脏了，雨刷器又刮不到A柱边的那一块儿，再迎着阳光，还真看不太清。
博瑞GE在山路上动力肯定够用，并且像平路一样顺畅、跟脚，驾驶氛围也依然轻松舒适、不费精力。设想一个场景，周末开车带着家人去登山、露营什么的，耗费掉不少体力和精力之后开博瑞GE回家，是能在车上得到放松和休息的（我自己就有过开手动档车去爬山，回家进小区后左脚抽筋的经历）。所以这次山路之行博瑞GE禁住了考验，证实了如果把活动半径从城市拓展到郊区和山区，博瑞GE也能把车内乘员照顾周到，不过驾驶乐趣也就别奢求了。（文/图 汽车之家 陶懞轩）
