◆ 加速谁更快？
0-100km/h加速环节的测试成绩，在我看来已经不是对于动力参数的考量了，毕竟每一台横评车型的发动机参数差异很小，且都配有四驱系统。因此这个环节考验的是整套动力系统的设定调校，以及变速箱的传动效率。正如体感所给予我们的结论一致，阿尔法·罗密欧Stelvio以5.77秒的成绩稳拿第一名，它也成为七款车型之中唯一一位进入“5秒俱乐部”的成员，没有起步控制系统，完全凭借凶悍的起步动作以及强大的动力输出和衔接来争取成绩，这种“野蛮”颇有些性能车的味道。位列2、3位的宝马X3以及奥迪Q5，是最后两位加速可以进入7秒内的选手，两款车都带有起步控制系统，且加速过程中两台车的变速箱换挡动作都很激进，成绩自然表现更好。
◆ 刹车成绩
按照我们的标准，100km/h-0刹车成绩39米为优秀。七款横评车型中，除Stelvio之外，其余车型刹车成绩均在39米以内，但Stelvio的刹车成绩也没有太差，40.94米的成绩依旧属于合格范畴。显然，Stelvio的四季胎此时真的耽误事儿了。
◆ 油耗测试
油耗测试环节，我们统一将七台横评车型内的空调开至通风1挡，A/C关闭，温度设定为23摄氏度，车辆均切换至最经济模式，排队行驶，半程前后交换位置，保证7台车行驶距离相同，平均时速均为30km/h。行驶道路主要为大量城市畅通/拥堵道路、环路以及少量高速路，最终油耗测试结果如下：
宝马X3的ECO PRO模式对于节油确实有显著帮助，我们都知道宝马的ECO PRO模式向来都会对油门灵敏度影响非常大，虽然不至于到影响正常驾驶的地步，但日常使用起来确实那种油门滞后的感觉让人不太容易适应。最终我们共行驶107公里，宝马X3以8.2L/100km的综合油耗成绩，摘得油耗测试最省油车型头衔。
◆ 噪音测试
通过测试数据不难看出，奔驰GLC L展现了出色的隔音水平，这也印证了前文试驾感受中我们的观点。整车行驶质感的营造以及底盘隔音都做的相较于其他车型更加出色，可以看到除怠速噪音之外，60km/h、80km/h、120km/h时速时行驶噪音都在所有车型中为最低的，这确实体现出了奔驰在这方面调校的独道之处。除此之外，宝马X3、奥迪Q5的隔音水平比较接近。阿尔法·罗密欧Stelvio在80km/h时速以内的噪音控制仅逊色于奔驰GLC L，但它与宝马X3都存在一个问题，就是高速行驶时，噪音会明显增大一些，一方面是路噪问题，另一方面也是因为两款车排气管声浪相对较大。最后，还要提及的就是沃尔沃XC60，除怠速噪音之外，其余三项的噪音表现也相当优秀，但与此前我们测试相同，这台车存在的最大问题就是怠速时排气管会发出低频嗡嗡响声，不仅影响噪音表现，也令车内乘客不太舒服，不少XC60车主也针对这个问题进行了反馈，官方目前也正在积极解决此事。
