● 行驶质感非常好，车内隔音水准一流
名爵HS(参数|询价)的底盘结构和不少同级SUV一样，采用了前麦弗逊+后多连杆的结构，其中高配车型配备了适时四驱系统，而我们这款入门车型则是一台前驱车，符合其城市SUV的定位。不过和同价位其他产品不同的是，这台名爵HS车系中最便宜的车型也配备了XDS电子差速锁，这使得它能够在车辆的操控性能上更有优势。同时转向系统还带有侧风及扭矩转向补偿，能够提高车辆行驶的稳定性。
底盘的隔音和调教水平的提升，是我认为名爵HS在和上汽此前的产品比较时差异最大的地方。你会发现这台车的底盘非常的紧致，在通过连续的短波路面时，底盘没有任何松脆发散的跳动感，传入车内的声音也是很沉闷的“咚咚”声。此外，减振系统对路面起伏的反应速度非常快，看得出在减振筒的选择上名爵HS是下足了成本，因此车身的晃动很小，整个底盘的表现都显得扎实而有韧劲，给人以高级感。
全新的EPS-pro助力系统配备的扭矩转向补偿和侧风补偿功能对于车辆在恶劣天气下的行驶会有安全方面的帮助，例如在侧风比较大的道路上行驶时，车辆就会显得不那么容易跑偏。和高配车型相比，入门配置车型不具备转向力度调节功能，好在方向盘的助力比较适中，即便是女性消费者日常驾驶也不会显得费力。
● 刹车脚感很不错，成绩合格
在刹车测试中，虽然是手动挡车型，但我们并没有采用联合制动的方法进行测试，而是使用了日常驾驶时最常采用的一脚到底的方法。最终这台名爵HS手动挡车型的刹车成绩为39.32米，多组测试中成绩都比较稳定，没有出现明显的热衰减现象，表现合格。
● 噪音测试
在NVH表现上，名爵HS此前的试驾活动和30T测试车都给我们留下了深刻印象，此次手动挡车型的表现同样亮眼。超过95%的隔音材料覆盖率和4.0mm厚的全车玻璃是全系标准配备，同时以往一直为人诟病的上汽车型车底隔音不佳的毛病，随着工程团队采用了25mm的厚隔音胶而成为了历史，相信这样的改进也能够帮助品牌在未来的产品上提供更加出色的感观品质。
高速行驶时，车辆的噪音控制得非常好，主观感受上完全不输更高级别的合资SUV。车速120km/h时车内人员的交流很轻松，播放音乐也不用刻意提高音量。而在面对粗糙路面时，从车底传入车内的路噪也被滤去了高频部分，这样的表现不会让底盘显得单薄，同时让人觉得整台车很有品质感。
■ 全文总结：
作为入门款车型，名爵HS 20T手动劲取版首先在配置上就给了消费者一颗定心丸。尤其是那些只想买手动挡车型的消费者，这台车的配置绝对不低，能数出来的就有17英寸轮圈、全景天窗、自动大灯、无钥匙进入/启动、倒车影像、定速巡航和皮座椅等等。同时车辆的做工、用料和行驶品质也丝毫没有收到是入门车型的影响，和高配置车型保持在同样的水准上，这是很不容易的。
动力方面，1.5T发动机加6速手动变速箱很容易上手，也比双离合变速箱来的更灵活，AUTOHOLD功能的标配也让驾驶者在城市道路中更为从容，9.82秒的0-100km/h加速成绩若非新车1挡-2挡略有生涩，或许完全可以比得上自动挡车型。对于一台小排量SUV来说，能进10秒区间就已经是非常不错的了，再结合11.98万元的售价，怎么看都觉得挺超值的。（文/图/摄 汽车之家 黄正桥）
