● 动态性能：
动力方面，名爵HS(参数|询价) 20T手动劲取版采用的是一台1.5T涡轮增压直喷发动机，这台发动机我们都很熟悉了，由上汽乘用车和上汽通用合作开发，最大功率169马力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm。从参数上来看，这台1.5T发动机的表现处于比较高的水准上，更何况在这台车上与之相匹配的是一台6速手动变速箱，驾驶乐趣方面显然要更胜一筹。
从驾驶表现上来看，这套动力总成给人最大的感受就是易上手。离合器踏板的行程很深，但回馈力很合适，而且半联动的区间很广，所以即便是新手或是不常开手动挡车型的人也可以很轻松的驾驭，不太容易遇上频繁熄火的状况。
6速手动变速箱的存在就把整台车的动态表现完全交由驾驶者自己来掌控了，实际驾驶时挡位之间还算清晰，除了1挡换2挡略显得生涩之外，后续的挡位都十分好挂。日常行驶时，3挡和4挡都能有非常出色的中段加速表现，用来超个车丝毫不费力气。
而在高挡位状态下，即便车速达到80km/h，挡位6挡的情况下仍然能有不错的加速感，1.5T发动机不到2000转就能输出最大扭矩，这是我们意料之外的。要知道不少车的6挡只是一个超速挡，目的就是为了省油，而在HS上，6挡即便是在城市中行驶时也不会觉得累赘。
● 加速表现：进9秒区间，但略慢于双离合版本
加速测试中，手动变速箱自然没有双离合变速箱的保护功能，所以我们可以很放心的将起步转速控制在3000rpm左右。起步时前轮能够轻松的突破抓地力，但不到半秒即可找回。随后动力持续输出，加速G值一直在0.5g左右徘徊，但1挡换2挡间的轻微生涩感还是使加速受到了轻微影响，并且连续多次尝试也未能有所改善。
最终这台名爵HS 20T手动劲取版的0-100km/h加速成绩为9.82秒，比此前测试的自动挡车型慢了0.4秒，对一台家用车来说这点差距在日常使用中几乎可以忽略。同时考虑到测试车仅100多公里的里程，在使用一段时间之后挡位更顺畅时再测试，可能成绩还会有所提升。
● 油耗：百公里6.9升相当不错
天气转凉后空调系统对压缩机的依赖没有夏天那么强，同时6挡手动变速箱又进一步提升的燃油经济性，其中第6挡在城市中的实用价值也最终体现在了油耗上，6.9L百公里油耗的表现对于这样一台SUV来说是个让人惊喜的成绩。
