● 蔚揽 GTE
蔚揽GTE于前不久的广州车展正式上市，它的出现让旅行粉儿们多了一款新能源旅行车的选择，该车依旧是以进口的身份进入国内，配备9.9kWh的电池组，纯电续航里程为50km。
在配置方面，新车保留了电子手刹、AUTO HOLD、皮质座椅、座椅记忆、全液晶仪表盘等配置。不过12.3英寸的仪表盘将转速表取消，换成了能耗表，中控台的多媒体中控屏也根据新能源车型的特性，进行了改变，能够显示能量流以纯电续航里程等。
空间方面不用担心，依然保留了旅行车的优势，特别是后备厢，并没有因为新能源的身份而缩水，内部很平整，并且座椅也可以4/6比例放倒，
蔚揽GTE搭载了156马力的1.4TSI发动机和一台85千瓦（116马力）的电机组成的混合动力系统，该混合动力系统的综合功率为218马力。配备9.9kWh的电池组，纯电续航里程为50km。
今天试驾的三款车型，除了设有正常行驶的D挡和手动模式M挡之外，还设置了一个B挡，当挂入B挡后，松开加速踏板可实现能量回收，此时车辆会有一个拖拽感，拖拽力度会给人一个明显感受。适应了该模式，日常驾驶可以当刹车来使用，不过新手初次使用需要有一个适应过程。
在试驾之前，我有些担心1.4T的发动机能否和电机配合默契，能不能通过电机的帮助改变一下之前1.4T蔚揽高速乏力的情况，通过简单的试驾过后，我心中是窃喜的，这台拥有电机加持的蔚揽GTE不仅在起步时的感受很轻快，即便在高速状态下，动力也有一个很好的表现，只要你舍得深踩加速踏板，它都能给你带来一个很好的动力响应，没有什么延迟，也不会有什么拖沓。如果你觉得还是不够刺激，那还可以选择GTE模式。
在GTE模式下，蔚揽GTE的模拟声浪的音量要比另外两款车大，并且声浪的音量不受音量调节的控制，喜欢驾驶激情的朋友可能会爱上这种模式，不仅在听觉上给你强烈感受，实际的加速感也挺强。加上该车配备的DCC动态底盘系统，你还可将驾驶模式调至运动，此时的转向力度会变沉，悬架也会更硬，让你的驾驶更有信心。
蔚揽GTE的刹车踏板要比另外两款车刹车踏板更沉一些，不过制动力不错，稍微轻踩就有制动力，当全力急刹时，整个车身的姿态控制还不错，至少坐在车内不会体会到明显的点头现象。
小结：
在外观和内饰上看，蔚揽GTE的变化并不大，但通过增加一系列细节上的新能源元素，能够让大家看出它的不同身份。还有就是它30.98万的售价，虽然比燃油版380两驱舒型版车型贵了一些，但配置上可是进行了提升的，像3色氛围灯、大灯清洗，转向头灯等配置是燃油版380TSI两驱舒型版没有的，主要是是该车还多了一个新能源标签啊，综合考虑，性价比还是蛮不错。
● 全文总结：
通过一番简单的试驾体验，让我们对帕萨特PHEV、途观L PHEV和蔚揽GTE有了一个简单的了解，在动力方面，三款车型的表现均还不错，城市里驾驶足够用，而且在城市低速行驶时，还能带来更为静谧的驾驶环境。配置上的表现也没让大家失望，该有的配置一个没少，用料做工上符合同级别应有的水平，开着不会让你感觉没有档次感，最主要的是它还可以给你一个新能源标签加持，这更是一种新生活方式以及品味的体现。（图/文/摄 汽车之家 刘立伟）
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