行驶表现:

跟5系、7系一样,全新X5也朝着家族的舒适化方向迈了一大步。轻柔的方向盘和绵软的悬架是最明显的变化,加上空气悬架的加入,X5的在舒适性方面的进化是很容易察觉到的。跟上代X5相比,它的样子更凶了,其实内在要柔润得多,也可以说是性格更有宽度了,宝马现在正在让更多的人路转粉,比如我。

刹车测试:





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这代X5的刹车成绩相比上代车型有着小幅进步,最终37.04米的成绩很不错。实际测试中,X5的刹车制动力强大且稳定,刹车踏板的脚感线性易控,连续刹车也没有出现热衰减。
噪音测试:




全新X5的隔音水平非常优秀,日常行驶中,最明显是噪音是来自四条22英寸的防爆胎。噪音的实际测量值也是大幅低于我们的推荐值,表现很出色。
| 操控与行驶 |
满分 |
得分 |
| 转向 |
5.0 |
4.6 |
| 准确性 |
2.0 |
1.8 |
| 灵活性 |
1.5 |
1.4 |
| 力度/反馈 |
1.5 |
1.4 |
| 刹车 |
5.0 |
4.5 |
| 刹车距离 |
4.5 |
4.0 |
| 刹车踏板感觉 |
0.5 |
0.5 |
| 传动 |
3.0 |
3.0 |
| 牵引力 |
2.5 |
2.5 |
| 扭矩转向 |
0.5 |
0.5 |
| 行驶稳定性 |
6.0 |
5.6 |
| 转向特征 |
1.5 |
1.4 |
| 可控性 |
3.0 |
2.8 |
| 负载变化 |
1.5 |
1.4 |
| 电子辅助 |
5.0 |
5.0 |
| 稳定作用 |
4.5 |
4.5 |
| 可选择性 |
0.5 |
0.5 |
| 行驶舒适性 |
9.0 |
8.4 |
| 减震效果 |
6.0 |
5.5 |
| 车内噪音 |
1.5 |
1.5 |
| 噪音感受 |
1.5 |
1.4 |
| 总分 |
33.0 |
31.1 |