[汽车之家 原创试驾] 上世纪90年代，德国人其实是不屑于研发SUV的，因为高重心和大体量，与欧洲大陆人民所追求的操控驾驶乐趣是相悖，而如今，德国三驾马车在中大型SUV领域，成为第一梯队的标杆车型，这就是著名的“真香定律”！
●德式肌肉感
尽管第四代X5作为全新换代产品，但依旧保留前辈身上的英武之气，肌肉线条细腻，轮廓充满雕刻感，通俗的说就是“强壮而不笨拙”，称之为“德式肌肉感”。
双肾进气格栅个头进一步增大，相较于前3代X5，面积几乎放大了3倍 ，甚是傲人，成为目前在售宝马中尺寸最大的，格栅里面藏着可开合的叶片，可以根据驾驶情况进行主动开闭。
40i上激光大灯成为标配，激光远光的加入让其最大照射距离达到500米，不过近日华北地区人民喜迎第二十五个节气——立霾，在不明不暗的天气里，纵然是汽车照明上的顶级科技也无法穿过层层阴霾照亮500米某处暗角。实际使用感受上，LED光源的近光不再赘述，而拨动远光拨杆后，激光大灯的铺路效果还是非常惊人的，具象形容犹如两堵“光墙”。
M套件的前包围除了好看外，还具备实际的物理降温功效，有助于降低紊流和风阻，官方称为“主动式冷却进气倒流装置。”
鲨鱼鳃的孔道是封死的，属于心情装饰件。
全新宝马X5(参数|询价)的车身尺寸分别为4930×2004×1776mm，轴距达到了2975mm，这样的车身尺寸在同级别当中属于应有水平。
前轮：275/35 R22，历朝历代的X5都喜欢在M版本上搭配“大脚”，保守的德国人在这方面却表现的异常激进，将轮圈尺寸升级为22英寸，这几乎是量产车中的极限，前四后二活塞的M Performance刹车是否为选配目前还不得而知，不过好用好看是真的，让外观无限趋近未来的X5M车型。
后轮尺寸：315/30 R22，别惊讶，315就是TA的后轮宽度，宝马在X5/X6上对轮胎的疯狂，其他厂商只能望其项背，要知道中置后驱720马力的迈凯伦720，后轮宽度也不过305mm。
如果说搭载40扁平比的轮胎，会让你打起十二分精神重新审视路面一切不平整，那么开着30扁平比的X5游弋在北京，就像拉着一名姑娘裸露着身上娇弱柔嫩的肌肤穿梭于一片苞米地，路面每一处不平坦撞击轮胎时，你的心就会揪一下。
全新变化的车尾需要时间适应，倒不是说不好看，只是一改之前风格，辨识度有所下降。之前尾部经典的上窄下宽三角比例有所调整，硕大的后轮不再嚣张的与后翼子板齐平，而是乖乖的缩进轮拱内。
