● 细节配置比较丰富
作为顶配车型，我们拿到这台测试车有着不错的配置表现， 但是有的细节方面还可以做得更好。
中控屏下边是空调以及驾驶模式选择相关选项的旋钮和按键，我觉得保留实体按键其实是件特别好的事儿，但是温度调节和吹风方向依然需要通过触屏来操作，虽然语音也能控制，但是不如机械按键来得直接和快捷。
哈弗F7(参数|询价)全系标配了电子手刹和自动驻车，自动驻车单独工作的时候很好用，轻点油门就会继续前进，但是如果和发动机自动启停都介入工作，会感觉两个系统的工作步调不太一致，有拖拽感。另外就是发动机自动启停需要在屏幕里才能操作关闭，切换时需要在菜单里找，有点儿繁琐。
前排电源数量是比较丰富的，总共有两个USB+一个12V+一个无线充电板，并且其中一个USB电源是在内后视镜处，方便大家买车后自己安装行车记录仪，直接插根短线就好了，零难度。说到内后视镜，其实大家从图片里也能看出来，坐在驾驶席，正后方的视野是挺差的，而且这台顶配车型也没配备流媒体后视镜，后视镜上边各种颜色的指示灯是呼叫救援和客服中心的按键。
舒适性配置上，这台顶配车型配有四窗一键升降、后排空调出风口和全景天窗，在日常用车中的使用频率还是挺高的。有一个细节，我们之前在体验哈弗F7试装车的时候，后排出风口下方是有后排座椅加热按键的，但上市后的量产车上并没看到这项配置，全系都需要选装。
