[汽车之家 长期测试] 提车匆匆，工作忙碌，不知不觉中我也同这台领克02(参数|询价)共度了一个月的时光。首先感谢大家对我长测的关注，秉承着一直以来如实反馈+答疑结果的原则，本期领克02长测文章，我来和你聊聊它的那些我喜欢的点与日常使用感受，并在一开始先来给大家集中回答一些网友们询问较多的问题。
○ 先来解答网友们的一些问题
在第一期长测文章发出后不久，有不少朋友发来私信咨询我关于这台车的一些问题，其主要集中在“三缸抖动”、“双离合顿挫”和“动力够不够用”这三个维度。虽然在第一期当中我有介绍部分相关体验，但那时候毕竟刚提车，整车体验还不算深入，仅仅是个初步评价。所以在这一期当中，我以2000km+后的使用体验，来为你解答这些问题。
以目前的三缸技术和衬套优化来看，这台领克02对于抖动的抑制是令人惊喜的，甚至于我个人认为，你大可不必因为这件事而担忧，实在不放心，我也十分建议您去4S店试驾一下，完全不会造成任何困扰。
这一点真的得表扬一下该车的表现：换挡平顺，离合器接合逻辑令人满意，不溜坡也不顿挫，跟车也不费劲，所以变速箱方面我个人认为也不用过多担心，如果存疑，我同样建议您去试驾一下，单从双离合的调校角度来说，这台变速箱可以达到较为优秀的水平。而至于说这台变速箱的寿命问题，首先它是一台湿式双离合变速箱，理论上来讲它的可靠性要优于干式双离合变速箱，另外就目前的里程数而言，我还不能断定其实际可靠性表现究竟如何，这一点还需更长公里数去验证，我也尽可能地帮大家多收集一些相关反馈。
第一个角度：绝对加速度。从我们实际测试成绩来看，该车0-100km/h加速时间为8.23s，绝对加速度虽谈不上像“小钢炮”那么充沛，但在同价位同级SUV车型当中，这一成绩可够快的。第二个角度：相对加速度，也就是我们常说的加速响应。该车有一个“感官上比较刺激”的调校逻辑，就是它的油门初段是十分灵敏的，以至于在每一次踩下油门的时候，它的油门会显得比较“窜”，加速响应要高于预期，只要发动机转速处在高扭矩平台区间（1500-4000rpm）,该车的动力可以说是随叫随到。
综上，结论就是，如果您是因为顾忌三缸+双离合的日常使用感受，我可以很负责任的告诉您，新车买回去正常用完全没问题，市区与长时间代步表现都很好，并且我也十分推荐大家去亲自试驾感受一下，用事实说话，不要人云亦云。当然如果您对此还是忧心忡忡，标价17.28万的2.0T两驱劲Pro版了解一下，2.0T+6AT哟（虽然我觉得这两万加的性价比不是很高）。
○ 这台领克02有着完全不亚于Giulia的回头率
好了，解答完问题，我也终于有空好好研究一下这台车有哪些看点了。回归到一个90后的角度来说，该车的外观无疑是我个人比较喜欢的类型，跟小怪物似的，莫名有点儿可爱，个性十足，回头率堪比我的Giulia，总之就是没法低调了。
我承认这套设计语言对于很多消费者来说都有些太过于特立独行了，比如我父母他们就曾有些接受不了，像个小蛤蟆。但这不代表它缺乏精致感，甚至于从我的角度来看，这套设计语言恰恰在细节方面十分讨喜：高车头配合分体大灯组，并在两侧做出隆起，与日间行车灯（其实也是转向灯）融为一体，前杠底部金属质感造型采用哑光处理，这一切搭配起来，看久了确实挺有意思的。
转向头灯这件事是我此前并不了解的一项配置，并且在我的使用过程当中，我发现它的转向头灯实现逻辑也颇有意思：在停车状态下，该车的转向头灯并不启用，打方向的时候是靠单侧雾灯对侧面进行光线补偿；而在行驶状态下，近光灯组会随着方向盘转动角度而进行比较线性的偏摆照明。整体照明效果也比较不错，照的远还不晃眼。
侧面造型也曾是我不太能接受SUV车型的原因之一，但像这种Crossover设计风格的话，整个车侧看上去更显动感有力，我倒是觉得还行，毕竟有句话叫“一低遮百丑”对吧。值得一提的设计当属上门窗线条延伸到后窗的这个细节了，别看就这么点儿的一种小手法，它正是能带给你不一样感觉的点睛之笔：延展上门窗线条配合车顶配色，可以营造出一种车身上部向后延伸的感觉（感受一下游艇的设计，你就懂我说的意思了）。好了，这句话大家可以拿去装个大X了。
车尾设计可以说是整车的一大亮点了，不仅尾灯效果够独特，整体设计也是那种柔和过渡的饱满形面，配合肩线营造出上窄下宽的视觉效果，稳重有力，有一种小钢炮蓄势待发的气势。好了这段文字大家也可以复制粘贴拿去装X了。
