[汽车之家 海外试驾] 实话说，我的认知从没跟上过普锐斯的脚步，第一代太早的事儿先不说了，第二代车型引入中国后，我依旧不理解世界上为什么要有混动车，也不理解跑得慢的混动车为什么还要卖更贵，而销量竟然也不错。直到第四代（全新）普锐斯发布之前，这车全球销量已然超过350万辆……话没说完，看见新普锐斯后，我思绪依旧停不下来。
那是2015年下半年法兰克福车展上，我面对它，心里久久不能释怀。我不理解为什么一辆脾气温顺的混动车，却有了当时丰田最超前的外观设计。超前？这也许是普锐斯一个标签性的符号，比起什么节油、环保更加贴切，并且打这代普锐斯开始，丰田的设计一路偏激大胆。
新普锐斯的配置也是有高有低，它全系标配LED大灯，而在这辆低配车型上却没有见到雾灯的存在。对于中国消费者来说，其实LED大灯也是数见不鲜的东西，而它在美国这个级别车型上却很罕见。晚上放眼一望，基本都是黄色卤素光，偶尔见亮着白光的基本都是豪华车。
普锐斯配备了行人防碰撞功能，需与车头标背后的毫米波雷达和风挡上的摄像头搭配使用。当车辆时速小于等于30km/h时，一旦车头雷达（探测距离为150米）探测到前方有停止的车辆或行人，车辆会自动刹车避免碰撞发生；若车速大于30km/h，制动系统也会将车速降低30km/h，从而减轻碰撞伤害。
终于来到车尾这最疯狂的部分，在这里我不敢揣测设计师的理念和意图，无论你对它接受与否，已经这样了。在美国的那几天我留心了一下周围，普锐斯的能见度不低，也许车主们的心理大概都很类似，环保的理念更重要，而车看起来是什么样子他们并不那么在意。
