足量美式7座SUV 海外试驾别克新昂科雷
● 动力系统
全新昂科雷搭载一台3.6L V6发动机，最大功率为314马力（231kW），峰值扭矩360牛·米。与之匹配的是一台Hydra-Matic 9挡手自一体变速箱。
● 行驶表现
3.6L V6的动力储备你完全不需要担心，只要舍得给油，这辆昂科雷绝对能给你非常积极的反馈。起步时候如果油门大一些，非常容易挠胎，不过车内人员并感受不到太强的加速感，庞大的车身会给你一种“笨重”的错觉，但其实它并不慢。
日常驾驶时，油门响应会稍稍有点滞后，你甚至会觉得初段更像是一台涡轮车，有点涡轮迟滞的意思。但当你深踩油门时候，变速箱会从非常积极的配合降挡，把转速维持在合理区间，保持一个强劲的动力输出状态。这台变速箱换挡逻辑清晰、平顺，解读驾驶员的意图也很到位。
整个加速过程还是非常线性的，在车内你根本感受不到那种车辆给你的推背感，但成绩出来后，这车加速真的不慢，毕竟那么大的车身、起步还有略微打滑的现象。
全力制动时，刹车踏板脚感有明显弹脚的感觉，ABS介入也很及时，很偶尔的情况下，全力刹车过程中车身有左右摇晃的情况出现，总体刹车成绩也是很不错的。
全新昂科雷的悬架会帮你滤掉路面上大多数坑洼和颠簸，总体调教还是偏舒适，但初段很有韧劲，并不会给你软绵绵的开船感觉，跟传统的美式车悬架调教还是有点区别，整个悬架、底盘多了几分运动的感觉。
轻盈的转向手感非常友好，毕竟是个大块头，家用车还是要照顾日常的操作便捷性。转向时方向盘有些旷量，但都在可接受范围内，中高速过弯时候还是要悠着点，毕竟车大、中心高，座椅也不是那种包裹性特别强的运动座椅。
高速巡航时，车内的噪音控制的比较好，发动机噪音也不大，不会会车内乘客有什么影响。当你急加速时候，发动机转速升高，车内还是能听到比较明显的发动机噪音。
● 总结：
全新一代昂科雷无论外观还是内饰设计，跟老款相比都要更加精致很多。车身的长和轴距都比老款有了明显提升，直接好处就是车内乘客的腿部空间更加宽裕了。但就是这么个“大家伙”，加速和刹车的成绩又表现的很不错，3.6L V6发动机搭配9AT在城市道路及城际间通行都有非常不错的动力表现。目前看2018年这辆车以官方进口的形式在国内销售无望了，期待2019年它能来到我们身边，与消费者见面吧。（文/图/摄 汽车之家 王申 协助 郑宇）
