看到这里，我们的这期长测的能耗测试就有了结果。回程路上康定到成都海拔还会下降2200米左右，因此在一路下坡的情况下能跑出比较低的油耗。不过结合来的时候全程爬坡累积出的油耗来看，这样的综合能耗表现还是值得大家作为长途自驾游参考的。再次抵达成都之后全程总计行驶928公里，耗油80.57L，折合油耗为8.7L/100km，这样的油耗表现足以令人刮目相看。
通过这次的能耗体验来看，唐DM这台车是非常适合长途旅程的。不仅在动力和能耗方面可以让人满意，在车载娱乐系统上也能让乘客在漫长旅途中不会无聊。尤其是可以语音控制的娱乐系统，后排乘客只需直接呼叫小迪同学就能完成大部分的操作，体验非常棒。
而且唐DM车型自带的220V电源输出和4个USB接口能满足车内乘客的各种供电需求，交流电源3.3kW的最大输出功率别说给设备充电了，就连烧水煮饭都不是问题，长途驾驶能喝上一口热水或者热茶的滋味还是很舒服的……
经过这次长途行驶之后我们也总结出了一些能让唐DM续航更久、能耗更低的行驶方式，首先就是将HEV模式下的电量平衡点（SOC值）调高一些。虽然这会带来一定的油耗上升，但充足的电量可以使你在低速行驶或是中途再加速时获得更好的感受，而且前面这些工况下用电驱动的效率会比汽油驱动更高。如果预见到后续行程会有爬山一类的高负荷行程，可以先把驱动模式调到运动模式，提前留足充裕的电量。
虽然ACC自适应巡航非常好用，但它在减速时不能回收制动能量。所以有选择性地使用自适应巡航能降低不少油耗，比如在车多的高速或者多弯的道路上需要频繁制动时最好选择关掉巡航，通过提前预判松掉油门来回收能量。
● 能耗小结
从提车到现在，这台车已经跑了11618公里，纯电行驶里程接近5300公里，由于这次近1000公里的长途行程使得混动模式的行驶里程达到了6300余公里。截至今日，长测平均能耗成本为0.42元/公里，比上一期稍高一些，这是由于长途行驶全程加油的原因导致。
● 小结
这次唐DM给了我非常棒的长途驾驶体验，它在搭载5人以及行李的情况下可以说是毫无压力地爬上了海拔4200米的高山，而且它还给出了8.7L/100km的漂亮的能耗数据。而作为对比，上一次我驾驶一台2.0T的进口品牌的紧凑型SUV在同样的路程上的油耗为11.8L/100km左右。因此这次长测体验唐DM所表现出的出色综合实力已经不仅仅是让我非常满意了，可以说是有些意外的惊喜。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）
