偏向家用的舒适调校 试驾捷途X70S 1.5T
[汽车之家 试驾体验] 捷途X70S(图片 | 参数 | 询价)在前几天的广州车展上刚刚公布了它的预售价——9万元-13万元。而在此之前，我们已经对捷途X70有过比较详细的评测文章了，相比X70来说，在定位上更加偏运动一些，那么我们今天就来看一下它的实际表现吧。
外观设计有一定运动氛围
捷途X70S的外观设计看上去整体比例协调，并且在细节的处理上也比较得当，有着不错的精致感。同时也提供了一些比较实用的配置，在面对同级别竞争对手时也显得丝毫不处下风，另外相比我们更加熟悉的捷途X70来说，外观设计也更加年轻、运动了不少。
| 竞品车型尺寸对比（单位：mm） | ||||
| 长 | 宽 | 高 | 轴距 | |
| 捷途X70S | 4750 | 1910 | 1710 | 2745 |
| 捷途X70 | 4720 | 1900 | 1710 | 2745 |
| 风光580 | 4680 | 1845 | 1715 | 2780 |
| 君马SEEK5 | 4771 | 1859 | 1735 | 2800 |
从车身侧面我们可以看到，X70S提供了后排隐私玻璃，对于车内的隐私保护比较到位，不过这仅在X70S的高配车型上才有装备。
X70S的外观设计算是比较不错的，看起来虽然算不上惊艳，但是属于耐看型的，线条的设计也比较平直，突出了车辆的力量感，车尾层次感分明，并且不显得花哨。至于细节方面，它采用了繁星式前进气格栅设计，相比X70大量横向镀铬条的设计看起来更有设计感一些。
内饰设计还需要一些新意
相比X70来看，X70S的内饰设计还是有不小的改变，整体更加精致了，给人的好感度也更高，不过即便如此它的内饰设计还是没有足够的新意和原创度，让人在第一眼看到之后，没法立刻想起它是哪辆车。
内饰方面，这块悬浮式的10.25英寸中控屏幕使得车内的科技感增强了不少，而且一体式空调出风口、实体按键的布局等给车内营造了一定的高级感。细节方面，实体按键的手感不错，阻尼没有太过松散的廉价感，都处于同级别较高的水准，但是这套中控系统的操作还是有一点提升空间，稍有些慢的反应多少还是让人觉得有点可惜。
空间足够日常家用
空间方面的表现不错，至少作为一台中型SUV来说，它的乘坐空间还算得上比较宽敞，而且由于后排座椅靠背可以调节角度，所以即便是在后排乘坐时，舒适性也不差。另外，这台车可以选装第三排座椅，所以在后备厢两侧可以看到预留了水杯架。
空间方面，X70S的表现用来应付日常家用是完全足够的，乘坐空间对于成年人来说不会有压抑感，而储物空间表现不错，数量以及空间都属于比较充裕的。由于试驾车是5座车型，在未选装第三排的两个座椅时，平整的后备厢会有不错的实用性表现。
动力系统比较常规
动力系统方面，X70S全系仅提供了一款1.5T涡轮增压发动机，变速箱则共有手动（5MT）以及自动（8AT）两套，其中的自动变速箱是来自盛瑞的第二代8AT变速箱，这台变速箱在不少中国品牌的车型上有装备。
动力输出温和 舒适性不错
捷途X70S相比我们已经挺熟悉了的X70而言，官方给它的定位是比后者更加运动，然而真的是这样么？在与这台车子短暂的接触之后，我个人觉得它的“运动”，更多体现在了设计和氛围方面，整体表现还是向日常家用时的舒适性靠拢的。
动力方面，最大功率147马力的1.5T发动机从参数上看还不错，但是在实际驾驶起来之后，它并不会有特别强劲的动力表现。初段的加速感受相当柔和，而在中后段因为小排量发动机动力储备方面的原因，整体的输出也不是特别猛烈的类型。
除了正常模式以外，X70S还提供了运动模式和雪地模式，所以我打开了运动模式来体验一下。不过此时X70S的换挡逻辑也没有什么变化，转速表在绝大多数情况下与普通模式一样保持在2000rpm左右，所以其实即便在运动模式下，X70S的动力表现依旧温和。
传动系统是来自盛瑞的第二代8AT变速箱，作为国产变速箱，我们可以在不少中国品牌的车型上看到它的身影。而这台变速箱在X70S上的表现也是不错，符合我的预期——拥有不错的平顺性。
在日常驾驶时，为了保持较好的动力，转速会一直维持在2000rpm左右，但变速箱似乎不是很愿意降挡，但当我想要通过深踩油门来急加速时，它的降挡速度却并不积极，即便油门踩下一半，也只是硬提升转速，这样在加速的时候不会有很强的速度感。
底盘方面，这台车的表现很符合家庭用户的需求——舒适性不错，对于震动过滤得比较到位，可以提供不错的舒适性，但是值得一说的是，X70S在转向时车身姿态控制得不错，并没有一味地为了舒适而妥协，比如在高速盘桥上或是多弯的山路上，车身姿态也不会有太大幅度的侧倾。
但是这里我想提一点，由于顶配车型采用了扁平比为45的轮胎，所以坐在车内还是会觉得有些颠，但在同样的底盘下，入门车型60扁平比的轮胎还是会更加舒适一些。
总结
对于捷途X70S来说，外观的设计足够吸引一些目光，协调的尺寸和比例、借鉴中国徽派建筑特色的细节处理等，让这台车看起来显得比较有特点；内饰方面的表现相比X70来说，科技感有提升，但原创度不是很高，大尺寸的悬浮式中控屏幕搭载了常用的一些配置功能，例如手机映射、网络音乐以及来自高德的车载导航地图，对于家庭用户来说，还是很有吸引力的。
至于驾驶方面，温和的动力输出、平顺的换挡感受以及舒适的底盘悬架，都让这台车更加适合家用，如果你想要不错的舒适性，再结合目前9-13万元的预售价来看，捷途X70S算得上是一款很有性价比的产品。
最后，如果你购买顶配车型确实会有视觉效果更出色的20英寸大轮圈以及一系列看着高大上的配置，但是考虑到这个尺寸的大轮圈在路况较差时的舒适性、后期更换的价格等方面其实都没有太大的优势，所以建议如果是以家用为主的话，预售价格11万的1.5T 自动乐途版会更加实惠。（图/文/摄 汽车之家 俞嘉英）
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