进到车内，心里闪过的念头是怀疑设计师的功力全用在外观上了，相比起外观的新潮和突破，内饰仿佛墨守了运动的成规，设计和布局没有感受到太多新意。好在它整体不难看，至少比曾经的飞思强多了。
不成想方向盘和仪表却是一对儿巨大的反差，前者的造型和手感基本是同级最佳，而仪表盘却更多注重功能。除了常规的信息显示外，涡轮压力、圈速计时器也都能调出来，这也便是仅有的运动元素了，整体界面设计和常规家用车无异，转速显示也很不直观，运动感泄了气，其实炮筒式的传统机械仪表放在这里反倒会让我少些怨言，哪怕它功能没那么丰富。
顶配的菲斯塔配置是一流的，该有的、你能想到的基本在这台车上都有出现，在我们AH-100中的得分也很高，结合15.48万元的售价一点也不贵。如果你爸妈对选择菲斯塔颇有微词，配置也算是你手里的一张好牌，什么主动刹车、盲区提示、车道偏离预警还有图里没说到的驾驶员疲劳提示功能一定要特别向他们强调，当然啦，相信爸妈也都是过来人，打开车门一看到那红色的安全带，肯定也明白你动的是什么心思。
天窗的面积不算大，相信也是因为跟溜背造型有关，好在外掀式的设计解决了开启问题，否则一块儿单纯的玻璃天幕或者只能上翘的话会更加尴尬。好了，关于内饰部分大概说完了，下一页包括乘坐空间内容，避免让爸妈看见吧，对你买车不利。
