● 动力表现及加速油耗测试
柯迪亚克GT(参数|询价)全系车型共有三种动力选择，其中最低配的TSI280两驱标准版搭载1.4T发动机，最大功率150马力（110千瓦）/5000rpm，最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm；其余车型搭载高低两种功率调校的2.0T发动机，其中高功率的TSI380车型最大输出功率220马力（162千瓦）/4500-6200rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4400rpm；TSI330车型的低功率调校发动机最大功率186马力（137千瓦）/4100-6000rpm，最大扭矩320牛·米/1500-4000rpm。传动系统均为7速湿式双离合变速箱。
首次接触柯迪亚克GT TSI380，第一印象就是：动力足。2.0T发动机的最大扭矩从1500rpm时就能释放出来，而在日常驾驶中，只有在以不到80km/h的车速巡航时，发动机的转速才会低于1500rpm，所以柯迪亚克GT的动力输出基本上是处于一个待命的状态，就等着你去踩油门。
与柯迪亚克一样，柯迪亚克GT也有经济、标准、运动、个性化和雪地五种驾驶模式可调，在经济模式和标准模式下，发动机对油门的响应速度差的不是很多，经济模式主要是增加了空挡滑行功能，这功能常见于很多德系车。当切换至运动模式后，首先变速箱会自动进入S挡，将发动机转速维持在3000rpm上下，其次方向盘的转向回馈力度也有所增加，提醒你要打起精神专注驾驶了。
7速双离合变速箱的表现也可圈可点，升挡衔接非常平顺，挂入S挡后的降挡反应也很及时，而在D挡下，变速箱并不是降挡速度慢，而是不太那么愿意降挡牺牲了燃油经济性，所以需要驾驶者再深踩一些油门，向变速箱表达你要降挡的决心。
在我们之前做的测试中，柯迪亚克 TSI380的加速成绩在同级别中位列前茅，而柯迪亚克GT TSI380的百公里加速成绩完全超越了使用相同动力系统的柯迪亚克，6.48s的实测成绩也超出了我们的想象，整个加速过程都给人满满冲劲儿。
柯迪亚克的油耗水平在同级别车型中就比较出色，柯迪亚克GT的表现同样不赖，不到9L的百公里平均油耗对于一款四驱车型来说确实不错，而在城市快速路上以80km/h的速度巡航时，柯迪亚克GT的瞬时油耗也就在5L/100km左右。
动力AH100得分
