这台GT可不慢 测试柯迪亚克GT TSI380
[汽车之家 性能测试] 运动、个性、科技等名词，早已成为年轻消费者购车时的标签，而正是这些标签，催生了诸多细分车型的诞生，比如轿跑SUV。在拥有不逊于传统SUV的大空间及高坐姿的同时，轿跑风格的外观足以让你成为马路上与众不同的那一个。所以已经拥有一款小型SUV、一款紧凑级SUV和一款中型SUV的上汽斯柯达，在2018广州车展媒体日当天正式发布了旗下首款轿跑SUV--柯迪亚克GT(图片 | 参数 | 询价)。当一台SUV被命名为“GT”，相信你我对它的要求都会更加苛刻。
● 外观设计
柯迪亚克GT全系共有7款不同配置的车型（除最低配的TSI280两驱标准版外，每款车型分国五/国六排放），指导价区间为18.99-26.99万元。此次我们测试的是售价为25.59万元的TSI380四驱豪华版，属于次顶配车型。既然被叫做柯迪亚克GT，那么它肯定是由柯迪亚克衍生而来，所以柯迪亚克GT在B柱之前的外观设计，与柯迪亚克没有太大的区别。
由于没有7座车型的存在，柯迪亚克GT的车身长度比柯迪亚克短了64mm，更短的后悬使整车更显紧凑，此外柯迪亚克GT的高度也比柯迪亚克矮27mm，所以柯迪亚克GT看上去灵动了不少。
柯迪亚克GT全系标配后泊车雷达与倒车影像，外后视镜电动调节与电加热功能也是全系标配，而在其他有区别的配置部分，柯迪亚克GT各车型的配置水平与柯迪亚克相应车型相当，除了配置较低的两驱标准版外，其余车款的配置都处于同级别车型的中上游水平。
㊣● 内饰及乘坐空间
在内饰设计方面，柯迪亚克GT所带来的变化不如外观那么明显，不过虽只是简单的换用了平底方向盘和全液晶仪表盘，但却令车内的运动氛围有了质的升级，而且10.25英寸的全液晶仪表只是在最低配的TSI280两驱标准版上有所缺席。而8英寸的原厂中控屏则是全系标配，画面细腻，也更显高级。
除了改用平底三辐式方向盘和全液晶仪表盘外，柯迪亚克GT还把前排座椅换成了一体式的运动风格座椅，可提供更强的侧向支撑，软硬适中的内部填充物也让这套座椅不失舒适性。另外座椅材质也是可用来区别不同配置车型的一点，比如豪华版与旗舰版配备真皮座椅，舒适版使用皮/布混搭的座椅材质，标准版则只配备织物座椅。
● 储物空间
在储物空间的表现上，除了行李厢的大小有所不同外，柯迪亚克GT的车内储物空间与柯迪亚克并无不同，车内应有的储物格都有了。
| 柯迪亚克GT行李厢参数 | |||
| 容积 | 进深 | 宽度 | 高度 |
| 463-1607L | 908-1930mm | 1010mm | 810mm |
从车内空间来看，拥有溜背造型的柯迪亚克GT在后排头部空间的表现上依然出色，相信这也是很多想购买轿跑SUV的朋友们比较关注的一点。另外柯迪亚克GT的行李厢容积虽然比柯迪亚克小一些，但对日常的用车需求来说也是绰绰有余了。
静态AH100得分
● 动力表现及加速油耗测试
柯迪亚克GT全系车型共有三种动力选择，其中最低配的TSI280两驱标准版搭载1.4T发动机，最大功率150马力（110千瓦）/5000rpm，最大扭矩250牛·米/1750-3000rpm；其余车型搭载高低两种功率调校的2.0T发动机，其中高功率的TSI380车型最大输出功率220马力（162千瓦）/4500-6200rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4400rpm；TSI330车型的低功率调校发动机最大功率186马力（137千瓦）/4100-6000rpm，最大扭矩320牛·米/1500-4000rpm。传动系统均为7速湿式双离合变速箱。
首次接触柯迪亚克GT TSI380，第一印象就是：动力足。2.0T发动机的最大扭矩从1500rpm时就能释放出来，而在日常驾驶中，只有在以不到80km/h的车速巡航时，发动机的转速才会低于1500rpm，所以柯迪亚克GT的动力输出基本上是处于一个待命的状态，就等着你去踩油门。
与柯迪亚克一样，柯迪亚克GT也有经济、标准、运动、个性化和雪地五种驾驶模式可调，在经济模式和标准模式下，发动机对油门的响应速度差的不是很多，经济模式主要是增加了空挡滑行功能，这功能常见于很多德系车。当切换至运动模式后，首先变速箱会自动进入S挡，将发动机转速维持在3000rpm上下，其次方向盘的转向回馈力度也有所增加，提醒你要打起精神专注驾驶了。
7速双离合变速箱的表现也可圈可点，升挡衔接非常平顺，挂入S挡后的降挡反应也很及时，而在D挡下，变速箱并不是降挡速度慢，而是不太那么愿意降挡牺牲了燃油经济性，所以需要驾驶者再深踩一些油门，向变速箱表达你要降挡的决心。
在我们之前做的测试中，柯迪亚克 TSI380的加速成绩在同级别中位列前茅，而柯迪亚克GT TSI380的百公里加速成绩完全超越了使用相同动力系统的柯迪亚克，6.48s的实测成绩也超出了我们的想象，整个加速过程都给人满满冲劲儿。
柯迪亚克的油耗水平在同级别车型中就比较出色，柯迪亚克GT的表现同样不赖，不到9L的百公里平均油耗对于一款四驱车型来说确实不错，而在城市快速路上以80km/h的速度巡航时，柯迪亚克GT的瞬时油耗也就在5L/100km左右。
动力AH100得分
● 底盘感受及其它测试
“GT”的原意是豪华舒适的旅行，柯迪亚克GT虽不是传统意义上的“GT”，但用“GT”的本意来形容柯迪亚克GT的驾驶感受也不为过，悬架的整体调校偏重舒适，底盘质感也比柯迪亚克好了不少，应付起伏路面时悬架表现的游刃有余，在经过坑洼道路时减振筒对弹簧的控制也比较到位，不会产生多余的振动。
和柯迪亚克一样，柯迪亚克GT在加速和刹车测试中都有比较明显的车身姿态变化，这也是大多数SUV在测试时会发生的情况，不过驾驶者在车内的感觉不如车外看的这么强烈。
柯迪亚克GT的刹车表现非常线性且稳定，多次刹车的成绩都在37m-38m之间，37.43m的平均刹车成绩同样也优于柯迪亚克与途观L。跑得快也能刹得住，这句话放在柯迪亚克GT身上正好。
噪音方面，柯迪亚克GT在中低速行驶时的噪音控制比较出色，均低于推荐值。当车速超过80km/h后，车内的风噪会有些明显，不过从测试成绩来看，柯迪亚克GT在高速状态下的噪音水平只是略高于我们的推荐值，与柯迪亚克相比两者的噪音数据差距也不大。
● 操控AH100得分
● 总结
作为上汽斯柯达旗下的第四款SUV，柯迪亚克GT拥有四款SUV中最强的性能表现，同时它也是其中身材最特别的那一个，而这两点恰好迎合了部分年轻消费者的购车需求。在已有三款主流SUV的情况下，上汽斯柯达选择迈入合资轿跑SUV这一细分市场，不过是否能够打开这一市场，还需要一定的时间考验，但对于喜欢轿跑SUV的朋友们来说，柯迪亚克GT绝对可以算是一个好选择。
另外从价格来看，由于有TSI280两驱标准版的存在，柯迪亚克GT的起售价格只比柯迪亚克贵了100元，顶配车型的售价也比柯迪亚克的顶配车型贵100元，其他车款的定价则要高出一些。高出的这部分价格能够得到显示效果出色的全液晶仪表盘、更加优秀的动力表现和更具质感的驾驶感受，放在后续的用车生涯中来看，还是蛮划算的。（图/文/摄 汽车之家 周尤）
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| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 柯迪亚克GT 2019款 TSI380 四驱豪华版 国V |
| 厂商指导价 |
0.00万 获取底价 |
| 经销商报价 | |
| 厂商 | 上汽斯柯达 |
| 级别 | 中型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 最大功率(kW) | 162 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 发动机 | 2.0T 220马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4634*1883*1649 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 220 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.5 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 8 |
| 实测油耗(L/100km) | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 柯迪亚克GT 2019款 TSI380 四驱豪华版 国V |
| 长度(mm) | 4634 |
| 宽度(mm) | 1883 |
| 高度(mm) | 1649 |
| 轴距(mm) | 2791 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 62 |
| 行李厢容积(L) | 463-1607 |
| 整备质量(kg) | 1715 |
| 发动机 | 柯迪亚克GT 2019款 TSI380 四驱豪华版 国V |
| 发动机型号 | EA888 |
| 排量(mL) | 1984 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 最大马力(Ps) | 220 |
| 最大功率(kW) | 162 |
| 最大功率转速(rpm) | 4500-6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4400 |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 混合喷射 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铸铁 |
| 环保标准 | 国V |
| 变速箱 | 柯迪亚克GT 2019款 TSI380 四驱豪华版 国V |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡双离合 |
| 底盘转向 | 柯迪亚克GT 2019款 TSI380 四驱豪华版 国V |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 柯迪亚克GT 2019款 TSI380 四驱豪华版 国V |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R19 |
| 后轮胎规格 | 235/50 R19 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 内部配置 | 柯迪亚克GT 2019款 TSI380 四驱豪华版 国V |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘调节 | 上下+前后调节 |
| 方向盘电动调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 主动降噪 | - |
| 手机无线充电 | - |
| 座椅配置 | 柯迪亚克GT 2019款 TSI380 四驱豪华版 国V |
| 座椅材质 | 真皮 |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | ● |
| 肩部支撑调节 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 第二排靠背角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 电动座椅记忆 | ● |
| 前/后排座椅加热 | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风 | - |
| 前/后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 后排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 可加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置 | 柯迪亚克GT 2019款 TSI380 四驱豪华版 国V |
| GPS导航系统 | ● |
| 道路救援呼叫 | - |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手机互联/映射 | ● |
| 车联网 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 外接音源接口 | USB+AUX(选装存储卡插槽) |
| CD/DVD | (选装单碟CD) |
| 扬声器品牌 | - |
| 扬声器数量 | 8-9喇叭 |
| 灯光配置 | 柯迪亚克GT 2019款 TSI380 四驱豪华版 国V |
| 近光灯 | LED |
| 远光灯 | LED |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ● |
| 转向头灯 | - |
| 前雾灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜 | 柯迪亚克GT 2019款 TSI380 四驱豪华版 国V |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗一键升降 | 全车 |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | ● |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目 | 内● / 外- |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后视镜电动折叠 | ● |
| 后视镜记忆 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 感应雨刷 | ● |
