[汽车之家 原创试驾] 哪吒这个名字相信中国人都非常熟悉，手拿火尖枪、脚踏风火轮、身披混天绫，是中国神话当中一个响当当的英雄人物，然而要是说到哪吒汽车，可能了解的人就没那么多了，它创立于2014年，是合众新能源旗下的品牌，哪吒N01(参数|询价)是旗下首款量产车型。
哪吒N01的预售价为6.00万-7.50万元，定位于小型SUV，作为一个新品牌的第一款车型，哪吒N01已经有了一个让人记得住的名字了，但是车子的实际表现如何才是真正能决定它是否大卖的关键因素，那么今天就随我一起来看看吧。
◆外观尺寸小巧 细节设计不错
就像我们之前的测试文章所说，第一眼不能给人留下非常深刻的印象，哪吒N01的外观整体设计算不上惊艳，无论是尺寸还是比例都显得有些小、有些窄，但是如果说去看一下细节设计的话，它的一些细节设计却又挺有意思的。
中网方面，哪吒N01采用了纯电车型常用的封闭式格栅造型，其中，快充口需要30分钟可以将电量从0%充至80%，而慢充口则需要8小时可充满。另外贯穿两边车灯的镀铬条也让前脸看起来整体性不错。
车灯方面，全系标配前雾灯以及带透镜的卤素光源前大灯，这样的配置在同价位车型当中比较普遍。值得说一下的是在雾灯区域的设计，仅从这里的局部造型来看，有点凶狠感，结合整台车小巧的车身，形成了不错的反差感。
| 竞品车型尺寸对比 | |||
| 哪吒N01 | 比亚迪元EV | 长安CS15EV | |
| 长（mm） | 3872 | 4360 | 4100 |
| 宽（mm） | 1648 | 1785 | 1740 |
| 高（mm） | 1611 | 1680 | 1630 |
| 轴距（mm） | 2370 | 2535 | 2510 |
外观方面，哪吒N01的设计并不惊艳，但是多看看会觉得一些细节的处理还不错，比如前脸用镀铬条贯穿了两个车灯，并用丰富的线条勾勒出了比较不错的层次感，但是尺寸相对同级别车型显得小了不少。另外，七万左右的预售价加上车身外部一些比较常用也实用的配置，比如无钥匙进入，在入门小型纯电SUV当中，与同级别的竞品相比，竞争力不错。
㊣◆内饰设计简洁，结构明了
坐进车内，哪吒N01的内饰显得很干净，整个中控台的结构清晰，而在用料做工方面，哪吒01的内饰更多地采用了硬质材料，只有小部分区域采用了一些软性材质，这也符合同级别的正常水平，毕竟这个价位的车型对于成本的控制还是比较严格的。
哪吒N01装配全液晶仪表盘显得比较厚道，并且在切换经济（ECO）模式后仪表盘的配色方案会变成绿色的，从视觉效果来说，确实挺酷炫的，但是这块仪表盘界面设计得有点台花哨了，所以信息读取的便利性不算太好。
哪吒N01的内饰在配置方面最为亮眼的，非这块中控10英寸的大屏幕莫属了，不过当使用倒车影像时，它的画面精度还是有不小的进步空间，至于做工方面，结合这台车6万多的预售价，车内的表现尚可接受。
◆储物空间表现一般
乘坐空间方面，哪吒N01的表现和同级别、同价位的一些车型没有什么太大的差距，180的体验者坐在其中，压抑感不算太强，但是它有一个明显的弱点，那就是它是一台4座SUV，相比竞品车型的5个座位，还是有点吃亏。
储物空间方面，哪吒N01的储物格的数量相比同级别车型有些少，而且实用性比较一般，有些储物格甚至无法放下一个手机，并且作为一台4座车型它的后排也没有提供中央扶手（以及杯架），这一点相比竞品来说还是挺可惜的。
后备厢方面，空间方面并不大，而且没有提供遮物帘，放倒后排座椅后也无法形成一个平面，实际表现真的不算出色，不过好在空间设计地比较平整，在利用率方面，或许不会太差。
整体来说，哪吒N01的空间表现作为这个级别的车型来说可以接受，但是主要问题在于储物格不算丰富、空间较为常规，所以导致了整体实用性一般，相比同级别对手来说，车内储物空间的竞争力真的不算太高。
㊣◆动力系统参数与竞品车型持平
动力系统方面，哪吒N01装备了一台最大功率75马力的永磁同步电机，它的工信部续航里程为301km，0-50km/h的加速时间在4.9秒内。而与之匹配的则是常见于纯电动车的单速变速箱，采用了旋钮换挡的设计。
对于纯电动车型来说，动力参数如何其实不是最重要的，续航里程才是消费者关心的，但由于此次试驾的时间有限，哪吒N01的实际续航里程究竟如何不得而知，感兴趣的朋友可以看一下我们之前的测试文章，会有详细的数据。
◆实际表现能够满足代步需求
哪吒N01开起来就和这个级别的小车们比较类似了，都适合驾驶者温柔的去驾驶，而非用它来释放激情，整体表现来说，虽然动力不怎么强，却是一台比较舒适的家用代步小车。
动力方面，最大75马力的电动机并不能提供多么强劲的动力输出，但是从日常驾驶的角度来说，它还是够用的，并且对比同级别车型，75马力的参数还是比较不错的。虽然在起步初段的加速太过温和，但是好在随着深踩加速踏板之后，低速范围内的持续加速还是比较明显的，同时考虑到这台车的最大功率为75马力，所以这样的加速表现也在情理之中。
哪吒N01提供了两种驾驶模式，普通以及经济（ECO）模式，在普通模式下，它的动力体验已经不算强劲了，所以对于一些急性子的朋友来说，ECO模式真的不适合你，因为此时它会比普通模式更加温柔。另外，纯电动车在急加速后放开加速踏板会有明显拖拽感的情况在哪吒N01上并不算特别明显，这样对于第一次驾驶纯电动车的朋友来说，可以更快地适应。
悬架的调教比较软，很明显偏家用的取向，从舒适性角度来说，哪吒N01做得还不错，但是问题在于这套悬架似乎忽略了车辆在经过坑洼路面时的韧性，可以明显的感受到悬架初段很软，但是在中后段它却没法提供必要的支撑性，所以导致了这台车即便是车速稍稍高一些的时候，想转个弯都会有非常强烈的侧倾。
哪吒N01的转向助力比较轻盈，但不够线性。不过对于这样一个新品牌的首款产品来说，这样的表现还是可以理解的，毕竟在同级别当中的其他车型也大致如此，只是我们还是希望能够在未来上市售卖的车型上得到改进。
◆总结：
哪吒N01，外观设计在第一眼看到它时毫不惊艳，在这个颜值既是正义的时代，就算它的细节设计再有意思，无法引起消费者第一眼的青睐也是一件足以令厂家头疼的事，而在内饰方面，由于定位以及预售价放在那里，所以用料的表现可以接受，但是储物空间的不够实用确实是一个硬伤，这也让它在面对竞品时，有些不够看。
驾驶方面，如果说你对它不提过多的要求，不去激烈地驾驶，那么从日常城市代步的角度来说，至少哪吒N01这台车是能满足你的。
综合来讲，哪吒N01作为一台预售价在6万多的入门级纯电小车来说，它的表现虽然算不上太好，但是保持着与同级别差不多的水平，如果将它购做一台城市代步的小车的话，它能够完全地满足需求，不过真的不要对它有过多的期待。（图/文/摄 汽车之家 俞嘉英）
㊣
