动力方面，新车仍旧搭载型号为江西五十铃JE4D25Q5A的2.5T柴油发动机，其最大功率为129马力（95千瓦）/3400rpm，峰值扭矩可达320牛·米/1800rpm。与之匹配的是来自Punch Powerglide Strasbourg（法国邦志）的六速自动变速箱，并带有运动模式和雪地模式。
对于这台2.5T的发动机，在曾经我试驾其手动版时已经较为熟悉了。中规中矩的动力输出，谈不上激进，但是给人的感觉也并不慵懒，在日常的城市道路驾驶时，都可以给人一种够用的状态。配合着表现较平顺的6AT变速箱，驾驶感觉轻松愉悦。日常驾驶时，发动机的转速基本维持在1500-2000rpm，平稳驾驶状态下，转速指针刚刚接触2000rpm时，即可迅速升挡。
我们将驾驶模式切换到SPORT运动模式，这时发动机的转速则基本维持在2000rpm，而升挡的转速也会延后至2500rpm。而当你打算加速超车的时候，运动模式下，只要你深踩一些油门，变速箱会很快明白你的意图，并且动力的响应也要比普通模式下更加积极。
该车采用前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧，国内的大多数皮卡产品都采用此种配备。钢板弹簧的承载能力较强，不过舒适性欠佳。我们本次试驾的路段多为公路，虽然在经过一些烂路时，前悬架的任性和支撑性不错；而后悬架的弹跳感还是较为强烈的，尤其是在经过减速带的时候。
★ 编辑点评
大领主自动版，在外观方面基本维持了现款车型硬朗魁梧的造型风格，内饰经过些许调整，采用了9英寸的触控屏，整体风格也更加前卫。配置方面进一步提升，新车增加了一键启动/无钥匙进入、电子手刹、行车记录仪、自动头灯、感应雨刷、电动座椅及前排座椅加热；除此之外，刹车辅助、车身稳定系统、牵引力控制及上坡辅助等安全性配置也成为新款车型的标配。
在动力方面，该车虽然中规中矩，不过日常驾驶还是足以胜任的。变速箱的平顺性值得肯定，而对于酷爱越野的一些朋友来说，自动挡的推出无疑是一个佳音。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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