[汽车之家 性能测试] 尽管纯电动车的时代还未真正全面的到来,甚至有些朋友已经在为燃油车时代的告别开始倒数。可只要基础配套、措施还没完善到随时随地能满足客户充电需求的阶段,燃油车就依然有它的市场。所以,对许多厂商来说,最明智的做法就是“一个车推两个版本”,即新能源版本和燃油版,如同比亚迪秦Pro就有燃油版和DM版。前段时间我们已经为大家秦Pro DM版的测试,接下来,该轮到燃油版出场了。它的表现以及竞争力如何?与DM版之间该如何选?看完本文,也许您能找到答案。
■ 外观和DM版区别不大
自从艾格加入后,有大师把关的比亚迪设计一直让人很放心。和市面上其它车型的做法一样,秦Pro燃油版和DM版的外观区别只在一些细节。事实上,这可以理解,把设计开发的成本省下来,用于提升配置。对消费者来说,不亏。
秦Pro燃油版和DM版车身共用率超过80%,实现最大平台化共用。上面给大家列举了两个版本前脸的不同之处,在整体轮廓十分相似的情况下,这些细节带来的视觉效果差异其实不算明显。要是您记不住其它的,就直接看中网格栅的“秦”字底色吧,这个最简单快捷。
尺寸对比 | |||
车型 | 秦Pro | 传祺GA4 | 荣威i6 |
长(mm) | 4765 | 4692 | 4671 |
宽(mm) | 1837 | 1805 | 1835 |
高(mm) | 1500 | 1500 | 1460 |
轴距(mm) | 2718 | 2660 | 2715 |
我们拿来了与同级跟秦Pro价位相近的传祺GA4和荣威i6进行对比,从各项数据来看,秦Pro明显更为突出,尤其车身长度和轴距,这让它看起来会比同级车型更修长一些。与此同时,它的乘坐空间表现也更值得期待。
车身侧面的功能和配置主要看外后视镜和轮胎,秦Pro全系标配外后视镜电动调节功能,但只有顶配才配备电动加热和折叠功能,这跟同级别对手相比就有点不厚道了。轮胎方面,轮圈造型挺动感,配备的是偏家用的佳通GitiComfort 228 V1系列,符合其定位。
尾部造型挺耐看,不臃肿,贯穿式尾灯依旧很醒目。随着越来越多车型采用这种设计,比亚迪的设计师估计要开始考虑换一种玩法了。另外,尾部跟DM版的区别更加小,只是标识方面稍有区别。