重剑无锋 测试2018款宝马M760Li xDrive

最强宝马

6.6T V12，眼熟吗？这台发动机正是和劳斯莱斯上的那台一样。在M760Li上，它的很多地方还经过了强化，包括发动机的行程、曲轴、活塞连杆、润滑和冷却系统。最大功率是610马力（448千瓦）/5500-6500rpm，最大扭矩800牛·米/1550-5000rpm，数据并不夸张，马力和扭矩均不如AMG S级双雄看起来炸裂，但这动力已经是当今最强宝马了。而且，M760Li也有着那二位都没有的设定： S 63 L“只是”V8，S 65 L没有四驱，M760Li则是V12+四驱。

发动机参数对比
车型	发动机类型	最大功率	最大扭矩
M760Li xDrive	6.6T V12	610马力（448千瓦）	800牛·米
AMG S 65 L	6.0T V12	630马力（463千瓦）	1000牛·米
AMG S 63 L 4MATIC+	4.0T V8	612马力（450千瓦）	900牛·米

变速箱依然是来自ZF的8AT，它同样也经过了强化，能承受900牛·米的扭矩，换挡速度也比普通版更快。我毫不担心这台变速箱的能力，只是贪婪的猜测，如果它的承受能力更好一些，这台6.6T是不是还能把扭矩调高点呢……

漫步都市

我的小心翼翼绝不是因为这车定价是250万。很担心这台装着V12的家伙没能带给我足够多的感受，这极其重要：我对宝马旗舰的畅想、对V12车型们隐退的惋惜、对把这辆车交给我测试的信心，很大程度上都来自于此。

发动机启动时的“轰隆”声已经翻来覆去试了几次，第一阶段的满足感满格了才肯出发。我试着把它当做“普通车”去驾驶，认为踩油门轻一些能使自己放松，即便如此，V12的存在感也并未减少：细腻的运转质感总是在不经意间散发着，而我又知道这股劲儿的背后蕴含着什么……明明在驾驶它，却还是有着很明显的距离感，真让人满足又紧张。

一台12缸的7系能买两台6缸7系，那种也能在5秒多加速至100km/h的7系。退一步说，V8的750Li也已足够出色，若是考虑动力够不够用，V12其实已经没有存在的必要。V12有何魔力？

绵密、柔润，发动机像是能控制整辆车，无与伦比的运转质感传递到了每一处，如果能再给你一些精神上的满足感，便能明白，从不解到理解、再到追求，终归会有人折服于它。我们该如何形容这种感受呢？应该说是奢侈品吧。

下午四点的北四环，M760Li的转速很少超过1500rpm，80km/h的限速也刚刚好，D挡、Comfort模式已经让我沉醉，Sport模式的按钮以及S挡就在右手边，切换它们竟然需要劝说自己好几次。

踏下油门，此时M760Li巨大的身躯瞬间惊醒，像极了发现目标之后全速前进的战列舰。仪表盘上的变化真的只是个数字而已，夸张的推背感带来的眩晕一点不弱于特斯拉，声浪的助阵则让人极度兴奋，这感觉令人激动又后怕……赶紧开进测试场撒撒野！

加速测试：

起步转速2500rpm，待弹射模式激活，松开刹车，760会有个短暂的迟滞，随后即是疯狂输出，整个过程短暂且暴烈。这是我第一次见到这样的曲线图，它几乎就是一条对角斜线，这意味着从始至终它的加速状态都差不多，直说就是有着使不完的劲儿。

最终3.7秒的加速成绩跟官方的3.7秒完全一致，3.7秒！值得一提的是，M760Li是汽车之家所测试过的大型车里0-100km/h跑的最快的了，目前位列大型车加速榜单的第一名。

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0-400米加速对比
车型	加速时间（s）	尾速（km/h）
M5 4.4T	11.42	203.34
RS 7 4.0T	11.62	195.77
M760Li xDrive 6.6T	11.76	194.6
911 Carrera 4S 3.0T	11.9	191.72
Panamera 4S 2.9T	12.07	183.88

再来看0-400米加速，11.76秒的加速时间和194.6km/h的尾速都很够看，车重吃亏马力来补，最终成绩与M5、RS 7没有太大差距，可以说已经是超跑级别的能力了。

油耗测试：

验证一辆12缸汽车的油耗的意义有多大？只是做个展示罢了。M760Li的实测油耗是14.9L/100km，不需要评价它省不省油，想说的是，7系的油箱容积是78L，配730Li正合适，而放到M760Li身上，续航能力真的不够。