● 动力系统
先期上市的新款瑞虎5x(参数|询价)只提供1.5L这一个动力，1.5T车型会在日后推出。1.5L车型有两个好处，第一，车辆价格得以降低；第二，理论上燃油经济性会比1.5T车型表现更好。不过缺点也是显而易见的，那就是动力表现相比1.5T车型会降低不少。
● 试驾体验
新款瑞虎5x使用的这台1.5L发动机最大功率只有116马力，所以我对它的动力表现没有过多的期望，起步阶段感觉动力的响应会有一个小延迟，不过动力的输出还是挺平顺的，深踩油门时CVT变速箱会把转速拉到5000rpm，但是传输到车轮上的动力给人的感觉似乎是被打了折扣，没有完全传递过去的感觉。1.5L车型适合那些开车风格优哉游哉的朋友，满足正常的代步需求是没太大问题的，对于动力有一定要求的朋友来说最好的办法还是再等等1.5T车型吧。
CVT变速箱最大的优点就是平顺性了，没有了换挡的顿挫，开起来很顺滑，对于城市拥堵路段来说没有了那些烦人的顿挫。缺点呢，就是CVT变速箱没有什么性格，会让人开着觉得无趣，但是话又说回来，1.5L车型的定位就是一部家用车，没性格也许就是最好的性格。
电动助力的转向力度较轻，即使是女孩子也不会感觉到有压力，此次新款瑞虎5x全系配备了电动助力转向。方向盘有着一定的虚位，转向的调校属于偏模糊的类型，和车型定位一致，毕竟这不是一部会让人有劈弯冲动的车。刹车踏板的初段也有一定的虚位，脚感也需要适应一下，深踩踏板之后制动力释放得相对线性。
悬架调校得有些硬，并且1.5L车型的后悬架由之前的多连杆式独立悬架换为了扭力梁式非独立悬架，对于路面上小振动的过滤不算彻底，快速通过减速带时还能感受到多余的弹跳。对于瑞虎5x来说，还是调校得软点儿更讨喜。
本次试驾没有高速路段，所以也没法对车辆NVH的表现做出一个综合判断，但是受制于CVT变速箱的特性，深踩油门时转速会升高，这时发动机噪音就不可避免的传入到了车厢内。在80km/h时，胎噪和风噪都在可接受的范围内，匀速驾驶时发动机转速处于低水平，噪音也能得到有效地控制，唯有急加速时有些恼人。
● 全文总结
这次新款瑞虎5x推出1.5L车型就是为了降低售价，6.59万元的起售价可以说控制得很低了，也能让很多关注小型SUV的朋友多一份儿选择，后期会继续推出1.5T车型，所以担心1.5L动力不够用的朋友也别着急。总的来说，这台瑞虎5x适合那些刚参加工作的年轻人，以不高的价格享受紧凑型SUV的车型，但是有个前提，您的驾驶风格得属于不急不躁的那种才行。（图/文/摄 汽车之家 马亦骁）
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