[汽车之家 长期测试] 各位网友大家好，这一次沃尔沃XC60(参数|询价)的长测我将会和大家分享一下这一个月以来它在驾驶感受方面给我留下的印象，虽说一个月时间并不算很长，但是我还是体验了很多种不同路况，包括高速公路、城市拥堵路况以及一些非铺装路面。接下来我们就详细来聊聊我对它的感受。
■ SPA不仅仅是按摩，还可能是架构平台
先来说说XC60的平台架构，XC60这款车型使用了“SPA”平台架构，在之前已经上市的XC90、S90和V90 Cross Country全部出自于这个平台，XC60使用这个平台架构我觉得是一件占便宜的事情，因为在很多底盘零件和设计结构方面毕竟可以和高一个级别车型共享，所以理论上来讲这对于驾驶感受方面肯定会有一些帮助，但究竟实际表现如何我们后面详细说。
■ 动力总成
我们再来重新说一下XC60的动力系统，XC60目前市场燃油版车型只有T4和T5两种动力，T4车型只有一款智逸版的两驱车型，T5的动力版本车型全部是四驱车型。它俩都采用的是2.0T单涡轮增压发动机，其中T4版车型最大功率为190马力/最大扭矩300牛·米，T5版为254马力/350牛·米。值得一说的是这两款发动机都带有OverBoost模式（超增压）技术，T5版发动机在OverBoost开启的情况下会得到额外的30牛·米的扭矩，最大瞬时扭矩可达380牛·米。而我们之前的测试成绩0-100km/h的时间为7.05秒，这个成绩在中型SUV中属于不错的水平。(沃尔沃全新XC60测试文章)
■ 日常驾驶感受
这一个多月的陪伴中，我们这台XC60陪我走过了很多不同的路段，城市路段居多，这其中包括了城市快速路以及拥挤的早晚高峰。平时驾驶你会感觉在舒适模式下，整台车表现比较轻快，油门响应比较直接，但动力输出并不冲，车身会一直保持在一个比较优雅的状态下。这台爱信的8AT变速箱的表现在同级别的对手当中，我觉得属于中上等水平，换挡速度和深踩油门时的降挡反应速度不算快，但我对于它每次升挡和降挡的平顺性很满意，这是一款把舒适性放在首位的变速箱。
偶尔在上下班早晚高峰时我会将驾驶模式调到经济模式，这个状态下油门反应会明显变慢，动力来的更加缓和，如果下班遇上塞车走走停停这个模式下可以让整台车开起来更加平稳，而且油耗也会有所降低。
当然如果想放纵一下就切换到运动模式，它的油门响应会变得灵敏很多，发动机的转速也会保持得跟高一些，让这台发动机时时刻刻都准备着把这254马力的劲儿全使出来。但无论哪种模式下我觉得它的转向力度都不算重，即便是运动模式下也不会有很明显的运动性SUV的感觉。从我个人的角度来讲这样的设定并没有什么问题，选择沃尔沃的车主比较在意的就是这种轻松的转向感受。
