■ 内饰设计很北欧
没有过多的配色，没有什么浮夸的设计，沃尔沃XC60(参数|询价)的内饰设计和S90非常相似，内饰造型简约，但对于细节的追求沃尔沃从不马虎。而内饰配色方面运动版车型只有黑色可选，而非运动版车型从内饰配色到车内饰板的材质都有更多选择。
这次拿到这台XC60长测车之后，我发现了车内的细节相比较我们之前接触的早期的S90车型有了一些变化，现在一键启动和驾驶模式选项的滚轮使用起来没有了之前松散的感觉，现在使用起来很有质感。另外这套选装的宝华韦健音响在同级别中的表现的确非常出色。
从这一代S90开始沃尔沃的座椅乘坐感受都偏硬，这个问题很多车主也反映过。刚上车第一感觉的确不是太好，但是之前和沃尔沃工作人员聊到过这个问题，他们给出的答复是这台座椅在设计之后征询过骨科医生的建议，这样做的好处是长时间乘坐对脊椎比较好，可能这就像软床和硬板床是一个道理吧。
第二排的乘坐空间如果和同级别中的一些加长型选手相比没什么优势，不过日常使用这样的第二排空间绝对可以满足大部分一般消费者的需求。而XC60的第二排细节设计和前排一样出色，座椅中间部分使用的翻毛绒材质很有质感，并且防滑性很好。
中间头枕在不用时可以放到很低的位置，这样不会影响到后视镜视野。另外现在第二排空调触控面板增加了锁屏功能，这个改变我是非常满意的，因为之前我们那台S90长测车的第二排空调面板经常会被误操作。
■ 动力及初步驾驶感受
XC60目前市场燃油版车型只有T4和T5两种动力，T4车型只有一款智逸版的两驱车型，T5的动力版本车型全部是四驱车型。它俩都采用的是2.0T单涡轮增压发动机，其中T4版车型最大功率为190马力/最大扭矩300牛·米，T5版为254马力/350牛·米。值得一说的是这两款发动机都带有OverBoost模式（超增压）技术，T5版发动机在OverBoost开启的情况下会得到额外的30牛·米的扭矩，最大瞬时扭矩可达380牛·米。而我们之前的测试成绩0-100km/h的时间为7.05秒，这个成绩在中型SUV中属于不错的水平。
与这两款发动机搭配的变速箱是来自爱信的8AT，它在日常驾驶时的换挡平顺性表现不错，大脚油门时反应速度总体还可以接受，但爱信这台变速箱其实并不是特别的运动，所以如果真的激烈一点驾驶它在挡位选择方面并不是特别迅速。
T5车型动力表现方面完全没有问题，整台车除了在ECO模式下动力反应比较迟钝之外，舒适模式下动力响应还是比较迅速的，城市驾驶是属于比较轻快的类型，高速行驶时如果需要超车，发动机后劲也比较充足。
XC60的底盘整体调校并不软，但还是可以提供非常好的舒适性，路面上的各种小冲击，悬架部分都可以尽可能的去化解，整体地盘可以提供非常高的行驶质感。由于悬架将路面颠簸过滤的比较彻底，所以通过方向盘传递到驾驶员手上的路感同样不多。
■ 长测油耗
截止第一次长测更新我们这台车一共只加了2次油，每一箱油的续航里程都超过500公里，这个续航表现我还算满意，另外我的第一箱油是在城市驾驶，全程开空调，平均时速在33km/h的情况下实测油耗为9.9L/100km。而第二箱油有一半的里程是在高速上行驶，平均时速为43km/h，油耗成绩是9.6L/100km，两次实测成绩和表显油耗完全一样，可以看出行车电脑的油耗成绩还是很有参考价值的。另外我还想多说一句驾驶习惯和油耗有很大联系，第二箱油平均时速在43km/h的情况下我觉得油耗可以再低一些，但是在跑高速时是由我同事盛元珺驾驶，他的驾驶风格是喜欢大脚油门，我觉得对于油耗成绩会有一些影响，所以高速油耗后面我会找机会再试试。
■ 小结：
这次能够执行沃尔沃XC60的长测对我来说是一件比较高兴的事情，主要原因就是文章开始所说，我对沃尔沃XC60比较关注，很想了解一下长时间相伴会给我什么样的感受，这回初次见面给我留下的印象整体与之前的短暂相处差不多，除了座椅偏硬需要适应之外，其他的感受都比较好。而更加详细的使用感受我会在日后的更新中和大家继续聊聊，如果对于沃尔沃XC60还有什么问题也欢迎到我的微博来找我，或者也可以问问我的那个沃尔沃死忠粉同事盛元珺同学。（文/图/摄 汽车之家 刘宇尧）
