加速测试：
加速测试中，ES8起步瞬间会有极为轻微的迟滞（注意是极为轻微，通过曲线图上能看出），随后便是倾泻般的爆发，直至破百。ES8官方标定的0-100km/h加速时间是4.4秒，而实测还要更快一截，达到了4.04秒，这已经是跑车级别的加速了，甚至比Model X 100D还快。
由于ES8装备的是单速变速，所以不能像以往一样进行弹射起步。如果弹射起步，感受是跟正常内燃机不弹射时的效果一样，会顿挫一下。相反，电动机不弹射起步相等于内燃机的弹射起步。电动机在扭矩输出方面非常直接，所以在起步的一瞬间，确实会有一些头部充血的现象，但没有Model S系列那么夸张。
刹车测试：
ES8的刹车性能是其品牌一直宣称的一个卖点，这次测试虽然没测出那么夸张的成绩，但也还不错了，连续刹车的距离都在36.5——38米之间，制动力稳定且没有热衰减。
此外，ES8的刹车姿态保持的非常稳健。从结构上来说，ES8的机舱的塔顶自带倾角设计，前双叉臂式的悬架结构足以起到优秀的支撑效果，外加空气减振器的车身平衡功能，在大力制动的时候空气减振器会给予更好的支撑力，让ES8刹车时车身的俯仰尽量降低，所以这辆车在大力制动时的车身平衡上有着很明显的优势。
噪音测试：
噪音测试中，ES8的几项参数都低于我们的推荐值，表现良好。从体感上来说，它的风噪和胎噪还是有些明显的，ES8是比较安静的车，但不如想象中那么优秀，当然，这有可能是我们的期望值太高了。
动力和行驶部分得分：
