[汽车之家 原创试驾] 忘了大家是从什么时候开始扎堆儿买SUV了，几年的时间下来，无论进口、合资还是中国品牌，基本上每家车企都有了紧凑型SUV产品，随便一数就有二三十款。现在，扎堆儿的情况再次出现，低一个级别的小型SUV也开始热起来了。新车们层出不穷，除了综合实力之外，没点儿特点实在是难让人记住。今天我试驾这款小型SUV就是个有特点的家伙，它外刚内柔，性格“分裂”，我确实记住了它。
它是启辰T60(参数|询价)（以下简称：T60），名字常规至极，长相却不普通。作为启辰品牌的第一款小型SUV，厂家对其也是寄予厚望，它都有哪些本事？慢慢看。
必须要说的是，我第一次看到T60的图片时也是惊讶了一下。T60的浑身上下都充满着硬线条，它的面孔已经不是“兴冲冲”了，而是“怒气冲冲”，根本不像是个甘心待在城市里的小型SUV，满脸都写着“我要出去玩”，它像个小孩儿，也像个小动物什么的，反正怪可爱的。只是对有些人来说，T60的第一眼看上去可能不太习惯。
仅从外观来看，已经能看出T60在配置方面的诚意。比如全LED的头灯组，以及前风挡上的摄像头和行车记录仪。这辆顶配车型不仅配备18英寸轮圈，轮胎居然还是邓禄普SP SPORT MAXX 050，比想象中要好多了。
| 车身尺寸对比（单位：mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 启辰T60 | 4412 | 1820 | 1679 | 2640 |
| 荣威RX3 | 4408 | 1804 | 1651 | 2625 |
| 传祺GS3 | 4350 | 1825 | 1655/1680 | 2560 |
平直的腰身和悬浮式车顶都让T60看上去显得大气，从实际参数上来说，跟同类竞品相比，T60的尺寸确实也是有一定优势的，尤其是2640mm的轴距，考虑到其品牌以往的特点，它的内部空间应该不会差。
T60的车尾还是挺宽大饱满的，其中横向线条带来的延展性功不可没。但其整体看上去可能还算是有争议的那种，主要是尾灯形状有些奇特。设计方面就不评价了，至少展现个性方面是成功的，从个人情感来说，我比较支持有辨识度的设计。
㊣相比外观，T60内饰部分的气场其实是有些回落的。它的布局属于常规类型的，通过线条和材质的反差来凸显层次感和时尚感，最后的效果是既不平庸也不算夸张。可以肯定的是，这种充满活力的风格是符合其定位的，是年轻人喜欢的类型。
内饰部分，T60的最大亮点是两块屏：8英寸的TFT材质液晶仪表盘，和10英寸的多媒体系统。仪表盘的素质远好于常见的LCD液晶屏，显示效果更接近于手机或者平板电脑，它有两种显示模式，显示的信息足够丰富，尤其是导航模式，大地图往这儿一放顿时逼格满满。
多媒体系统的综合表现也令人满意。它支持语音识别系统和在线音乐，能下载车辆相关的App实现车机互联，与高德地图联合开发的导航系统实际体验也很不错。尽管系统不支持CarPlay、CarLife，以上这些功能大体也能满足日常使用了。缺点也有，一是触控灵敏度欠佳，二是前后摄像头的清晰度都不够理想。
㊣中控台的细节部分能看到设计师还是花了些心思的，按键和空调控制区采用一整块触控面板，视觉上挺美观，面板上也有凸起的银色小条来帮助你去适应盲操作，然而实际体验还是不够好，依然需要低头看着操作才行，不够便利。
根据体验来看，T60在配置方面做得还是挺好的，像电子手刹、自动驻车、发动机启停这种主流配置都能找得到，高配车型还拥有主动刹车、并线辅助和车道偏离预警系统。
在座椅方面，T60了延续了启辰品牌的优点，它的座椅形态够大、填充偏软，虽然支撑性和包裹性虽然有限，坐上去也算比较舒服的了。后排出风口、后排中央扶手、后排中间座位头枕都有配备，硬件上也没丢分。
㊣得益于2640mm的轴距，T60的后排空间可圈可点，182cm的体验者依然有着两拳的腿部空间。后排地板区域的表现也不错，中央凸起很低，前后距离也够长，不影响乘坐。
得益于2640mm的轴距，T60的后排空间可圈可点，182cm的体验者依然有着两拳的腿部空间。后排地板区域的表现也不错，中央凸起很低，前后距离也够长，不影响乘坐。
T60的储物空间比较常规，但每一处都不少，而且储物格的形状都比较规整好用，整体体表现没短板。
T60的后排座椅支持4/6放倒，不过放倒靠背需要先翻折坐垫，因此损失了一些进深长度。除去这点，后备厢的表现还是值得肯定的，形态平整、容积优秀。
㊣作为一款2018年下半年才诞生的小型SUV，T60没有采用小排量增压发动机、三缸发动机或者双离合变速箱等常见的动力配置，而是搭载了一台1.6L自然吸气，搭配一台我们熟悉的XTRONIC CVT变速箱，说简单点就是轩逸那套动力系统，平顺性和可靠性按理说可以放心了。
悬架方面，T60采用的是的前麦弗逊+后扭力梁的搭配，配置中规中矩，在这个级别比较常见。
1.6L+CVT的动力搭配一上来就给人吃了颗定心丸。T60的油门线性且轻快，动力的初段响应积极，这些都是很典型的日系风格，此时你会倍感心切，心一下子就踏实下来了，选择日系车的消费者很可能也都是因为这份踏实感。这套动力系统的平顺性就不用多说了，蓝鸟、骐达、轩逸的口碑已经能够说明问题了，也就是这个时候，T60一下子让人感觉柔软、务实起来了，跟刚看外观时完全是两个感觉。
高配的T60车重超过1.3吨，1.6L+CVT的动力效果就不要过多奢求了，想超车就得留出足够长的距离才行，加速过程当然也是难称畅快。动力疲软的特点在跑高速和满载时会更明显，T60在这些状态下会显得有些吃力，加速感确实比不了增压发动机，应该说只适合佛系驾驶。T60没提供S挡，上述情况下需要你经常把油门踩到底，此时的隔音自然不太好。
T60的转向是典型的日系风格，方向盘的虚位明显，转动力度很轻，转动过程也没什么质感，这种风格作为代步车来说是没问题的，操控性、稳定感什么的就不要想了，不存在的。底盘和悬架的调校多少让人有点意外，它的悬架前段偏硬，这让T60在经过坑洼路面时不够从容，后段虽然稍有好转，但支撑力也不算充足，而且悬架的回弹比较生硬，舒适性一般。
总结：
坚硬的外表下，T60展现出了相当均衡的实力。我没研究过小型SUV的潜在买家们对外观的在意程度究竟有多高，可以肯定的是，T60在内饰和空间方面的表现都没问题，配置方面很有诚意，老派但靠谱的动力系统也是一大卖点，因此，你需要想明白的，一是外观，二就是售价。目前T60的预售价已经公布（9-12万元），预计广州车展期间就能上市。（文/图/摄 汽车之家 孔晨星）
