● 运动感更强的驾驶感受
操控方面，新车的底盘感觉要比上一代更硬朗一些，传递给驾驶员的路面信息也更丰富，不过这不代表它会损害舒适性，即使因为没看清路面而驶过长期被渣土车压出的深坑，自己心里默念着会躲不过去了，然后迎接即将到来的冲击。但实际上减振系统和厚实的座椅却可以大幅度的化解这冲击感，也没有想象中会到来的“哐当”一声巨响，它表现的还挺从容的。
坚实的悬架为动态响应提供了基础，市区道路以及环路上的超车并线都有从容身手，车身很机敏，能够快速完成转向以及并线动作。而在场地试驾中，车尾感觉很灵活，能够快速跟随车头的指令。方向盘力度很轻，电子助力转向也隔绝掉了绝大部分路面信息，握着它很轻松，不需要时刻跟方向盘较劲来稳定方向，从家用定位出发，这总调校风格是正确。
● 刹车及噪音测试
首先要表扬的是全新帕萨特(参数|询价)的刹车脚感，从头到尾都很线性，在城市里开的时候，踩下刹车会让你觉得很安心，它的减速度和你预想的一样。而全力刹车时，它的制动力也足够，最终刹车成绩也属于正常水平。
噪音要分两方面说，怠速和中高速行驶时的表现尚可，但是60km/h左右的时速巡航噪音表现并不出色，能够感受到路噪和风噪，这会稍微影响一些品质感，对于发动机的噪音隔绝全新帕萨特整体做的都不错。
● 操控得分
● 总结：
体验过全新换代的帕萨特，你觉得它不是你印象中的样子，曾经它是沉稳和商务的代表，作为标杆级的车型，它各方面都被打磨的很圆润，没有特别突出的地方，也没有明显的短板。而如今换代后的帕萨特，它也朝着年轻的风格去改变，外观就没有延续曾经那个略显古板的风格，而是加入了更多的时尚感，内饰也看起来更酷了一些，这些都是帕萨特转变形象的地方。
驾驶层面性能上各项表现都令人满意，而底盘的感受更配得上它动力强劲的发动机，如果说之前是白开水的话，现在就像加入了泡腾片，变得更有味道，它的底盘融入了更多的韧性，不再是一味地舒适，这些都是目前消费市场所需要的，上汽大众对于中国市场的了解令帕萨特可以迅速适应市场，而最终能有怎样的销量表现，除了产品硬实力外，价格就是关键了。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻 祁子鑫）
