[汽车之家 专业评测] 2013年底，我和另外两个小伙伴在黑夜的掩护下，偷偷潜入洛杉矶市郊的一处废弃工地，小心躲避着LAPD直升机发出的刺眼强光，像做贼一样完成了Model S（P85）中国媒体的首测。彼时，驾驶一辆租来的Model S徜徉在比弗利山庄街道，获得的是等同于牛马车主的回头率，以及S型身材、小麦肤色妹子的火辣目光；如今，五年过去了，即便我打开了鹰翼车门，在北京街头也已无人再对眼前这辆Model X(参数|询价)感到新奇；伴随而来的，还有大洋彼岸特斯拉第四款车型Model 3月销量已经超越3系、C级的消息...科技的发展迅速如斯，快得让像我这样已步入中年、接受新生事物能力又差的一类人活得愈发胆战心惊，用个年轻人常用的网络词，细思恐极。
还是停止无谓的喟叹吧，让我们把目光转回到眼前这辆车上。Model X 100D并不是一款新车型，它是2017年1月上市的。目前国内的Model X在售车型分为三款：75D、100D和P100D。由于是进口车型，因此Model X无法享受到任何政府补贴政策，而且由于中美贸易战导致加征关税的关系，车型价格在今年也经过数次上调，现在Model X的官方售价为96.49万元-157.22万元。我们拿到的这台Model X 100D官方基础售价为114.44万元，不过还选装了第三排座椅、浅米色内饰和增强版自动辅助驾驶系统，因此还要额外付出17万元，总价超过了130万元。
注：特斯拉官方支持不同座椅版本的选装，可选六座（+6.5万元）、六座+第二排中央扶手（+6.5万元）、七座三个版本（+3.23万元）。
看完以下这些，你就读完了全文的70%：
1、工信部给出的该车型综合续航里程为552km，以89km/h平均车速行驶，行驶300.1km之后，仪表显示续航里程还有173km，高速工况下续航里程约为432km。
2、平均车速30km/h的情况下，行驶200km之后，仪表显示续航里程还有308km，低速工况下续航里程约为440km。
3、动力迅猛，响应要比普通电动车型积极很多，即便将加速模式调节至轻松，也能在加速过程中感受到明显的推背感，另外能量回收制动过程中的g值变化也很明显。底盘对于细碎振动的过滤不够彻底，整体质感相比同价位同级别汽油车型如GLE、X5等稍有不及。
4、第二排座椅座垫宽度偏窄，同时两侧侧围高度较低，包裹性有待提升。
5、在0-100-0km/h性能测试过程中，多次极限制动后，系统会提示制动液不足，但在返回特斯拉官方服务中心，由维修技师检查后反馈制动液并无明显减少，并判断是传感器的设定问题，消掉故障提升之后在测试过程中还可以复现该现象。经测试该现象对于车辆制动性能不会产生任何实质影响，Model X 100D的0-100km/h制动距离稳定在36-38米之间。
●续航测试：高速工况续航可达432km，低速工况续航可达440km
为了相对准确和严谨的测试纯电动车型的续航里程，我们的测试包含两种工况，其一是平均时速在30±2km/h的低速工况，包括城市一般道路、环路等路况；第二种是平均时速在90±2km/h的高速工况，基本为高速路况。两种工况续航里程测试结果如下：
| 续航里程测试——特斯拉 Model X 100D | |||||
| 工况 | 测试时长 | 平均车速 | 消耗电量 | 行驶里程数 | 剩余续航里程数 |
| 高速工况 | 3小时22分 | 89.1km/h | 65.5kWh | 300.1km | 132km |
| 低速工况 | 6小时42分 | 29.85km/h | 43.3kWh | 200km | 240km |
我们首先测试高速工况，在服务区国网充电桩将电量补满后（充电功率约42千瓦）开始测试，此时续航里程显示满电状态下为565km。车内乘坐两人（含驾驶员），在测试前我们将加速模式、转向模式和能量回收制动都设定为标准，并将充电后行程、行程A等清零。测试时间在凌晨和早间，温度较低，因此高速工况测试全程空调保持关闭状态。
Model X 100D的100kWh的大容量电池确保了车辆即便处于电机大功率放电状态的高速工况下，也拥有足够的电量完成300km的测试全程，在行驶3个小时34分钟后，我们行驶了300.1km，共耗时3小时22分钟，平均时速89.1km/h。此时表显剩余续航里程173km，换算可得实际行驶1km约消耗表显续航里程1.306km，可得剩余实际续航里程约为132km，与已行驶的300.1km相加，可计算出Model X 100D的实际高速工况续航约为432km。
低速工况下，我们先在城区内的特斯拉超级充电桩将车辆的电量充满（充至续航里程显示565km，超级充电桩充电功率可达110千瓦以上），并将加速模式、转向模式和能量回收制动同样都设定为标准，然后将充电后行程、行程A等清零，再将车辆驶入城区道路。车内同样乘坐两人（含驾驶员），全程空调设定为23摄氏度。全程平均时速保持在29.85km/h左右行驶。全程共行驶200km，耗时6小时42分钟，此时表显剩余续航里程308km，换算可得实际行驶1km约消耗表显续航里程1.285km，可得剩余实际续航里程约为240km，与已行驶的200km相加，可计算出Model X 100D的实际低速工况续航约为440km。
Model X 100D的实测续航里程约为440km，高速工况下实测续航里程约为432km，虽然与工信部给出的552km续航里程相差较大，但超过400km的续航里程还是能保证车主日常的城市通勤及邻近城市间的短途旅行。
