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2019豪华品牌中型车横评 性能测试

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又快又准的狠角色 测试Model 3高性能版

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  [汽车之家 专业评测]  如果编辑部要在美国开分站,首选一定是旧金山,而不是底特律。后者代表着美国汽车工业的一般进行时,前者聚集着的一众高科技企业和电动车厂,则代表了现在和将来时。这里既有引领互联网潮流的硅谷,又有电动车行业的先驱特斯拉,而“互联网+汽车”也在汽车之家基因里。这次我们重返旧金山,只因为它——特斯拉Model 3(参数|询价)四驱高性能版!请您特别关注,下面的内容,最速Model 3全球还未正式交付前,全亚洲媒体的首测。

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  此前,我们已对Model 3两驱版做了72小时高强度体验,介绍了很多外观和内饰等细节。接下来,我们直接从Model 3四驱高性能版的一大亮点——性能测试说起。

● Model 3高性能版简介

  从官网可见,Model 3高性能版是该车系的顶配车型,主要是在轮圈轮胎、电机功率和底盘等方面进行了调整,售价56万元人民币起(此为美国售价,未含税)。

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特斯拉 Model 3 2018款 四驱高性能版

  虽然Model 3高性能版的价格达到了56万人民币,但也是特斯拉品牌下面价格最便宜的高性能车,不到Model S P100D价格的一半。因为现在Model 3还没有正式的中国区售价,我们来看看在中国区要买到性能相近的车型都是什么价格?AMG C 63 S Coupe售价119.58万,保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T售价149.8万,Giulia 四叶草版也要94.98万,可见在燃油车的领域,要达到相近的性能基本都要达到百万级的车型才行。

特斯拉 Model 3 2018款 四驱高性能版

动力参数表
车型两驱版(长距版)四驱版(长距版)四驱高性能版
前电机功率-147kW(200Ps)147kW(200Ps)
后电机功率220kW(299Ps)188kW(256Ps)211kW(287Ps)
总功率220kW(299Ps)258kW(351Ps)340kW(462Ps)
总扭矩416N·m527N·m639N·m
标准版电量50 kWh(续航里程220英里/354公里)
长距版电量75 kWh(续航里程310英里/499公里)

0-60mph加速时间

5.1s4.5s3.5s

  动力方面,四驱高性能版和普通版主要的差异是后电机的动力不同,高性能版的后电机的功率增加了23千瓦;双电机总功率提高了82千瓦,扭矩增加了112牛·米,相当于增加了一台1.5L自然吸气发动机的动力。

特斯拉 Model 3 2018款 四驱高性能版

特斯拉 Model 3 2018款 四驱高性能版

特斯拉 Model 3 2018款 四驱高性能版

■ 特斯拉 Model 3 四驱高性能版:我仿佛在地面上体验了一次过山车!

● 0-100km/h加速:3.74秒

  Model 3高性能版跟性能驾驶相关的可调项目并不多,我们在电量有80%以上的状态时,采用SPORT加速模式,D挡起步。由于电动车并不需要带转速起步,我们在静止状态下,松开刹车踩下电门起步。

  电动机大扭矩的特性在起步的瞬间就能感受出来,强悍的推背感跟汽油车还不一样,它是那种一直在后面推着你的加速感,而不是像汽油车那样,每次换挡都会如有人在后面踹一脚的感觉。但 Model 3会不够刺激吗?显然不会,推着你的人不同,感觉当然会截然不同。如果是林志玲推那肯定是柔和的,而要是奥尼尔在后面推你那肯定不是享受。我在那一瞬间仿佛觉得我现在不是测试,而是游乐场买了张过山车的门票,此时我正好刚从最高点冲下去,如果不是为了安全,我其实有点想闭眼。

特斯拉 Model 3 2018款 四驱高性能版

  由于该车采用了双电机的配置,前后各有一个电机,全时四驱行驶,而且装配了米其林高性能的PS4s的轮胎,抓地力很好,起步的时候没有任何打滑,你看图片中车头只是轻微抬起,四条轮胎就带着你如火箭般前进了。

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  官方的0-60mph加速时间为3.5秒,我们测得的0-100km/h加速时间为3.74秒,其中0-60mph加速时间为3.54秒,跟官方成绩差不多。3.74秒是什么概念?横向比较的话,它比宝马M4、奔驰AMG C 63 S都快,而那些车型都是有着大排量发动机和恐怖性能的车型,它甚至比保时捷911 Carrera 4S还要快那么一点点,所以大家现在心里对于它有多快,心里应该有数了吧。

● 100-0km/h制动:33.67米

  Model 3高性能版采用了高性能四活塞前制动卡钳和高性能轮胎,在抓地力方面表现惊艳,我们测出了33.67米的制动成绩,应该说是相当好的成绩。由于场地限制我们没有做够标准的10次测试,不能展现其会不会有热衰减的情况,将来我们在国内拿到测试车后会做更详细的测试,敬请关注。

特斯拉 Model 3 2018款 四驱高性能版

  由于采用了更低更硬的悬架,在全力制动的时候,车身前倾的幅度不大,同时动能回收系统的介入也应该对制动效果起到有利影响,制动表现超出想象。

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  在我们汽车之家的刹车排行帮上,这个成绩能排入前三甲的行列,超越了许多以高性能著称的跑车。综合来说,Model 3高性能版的性能的确是相当强劲,在同级别或者同价位区间都有着明显的优势,对得起高性能版的称号。

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Mozaoo

文章写的真好,我想感受下电动车加速了。。

2018-10-19 01:27:29举报 | (200)回复
纯白流星 来自: 浙江2019-02-02 13:58:15

这个车在上海临港园区生产吧,主打环保理念,临港还有个水族馆的,底蕴不错啊,要我说价格能够进一步下探就好了,买这个价位玩的公子哥都喜欢发动机咆哮,理念不一样,要转变过来不是一朝一夕的,你加速再快开着这个车和M4并排气场还是完败。

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savian 来自 iPhone客户端来自: 辽宁2019-01-23 13:50:57

美国性能版75000刀左右

原评论 la891031 2018-11-23 09:19 发表

美国起步价24万人民币 到了国内起步价要58W 估计买的人…

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kuliyo 来自 iPhone客户端来自: 上海2019-01-17 11:54:37

仪表盘呢…

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武汉车友9235656 来自: 上海2019-01-07 20:32:11

电动车不必谈加速?电动车快就不是优点了么?Model 3的内饰设计很有可能是汽车工业史上的一代经典设计,你如果不能接受这个内饰那你还是拥抱传统汽车吧,就像苹果刚出来的时候也会有人一定要用键盘手机。你没开过这个车你也不知道什么叫每天满电,加油站都不用去在家就能充电。没关系,时间会证明一切,祝福你朋友。

原评论 优雅野狼 2019-01-04 19:23 发表

电动车不必谈加速,任何一款电动车加速能力都不差。这车外观设计一般,空间一般,内饰设计一般,豪华感基本没有,看起来非常普通的日系卡罗拉风格。要是剩一半电量,就跟魏了一样吧。到了冬季恐怕都不敢停马路边上。长途外出旅行基本不敢用这车。

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厉子哥 来自 iPhone客户端来自: 河南2019-01-06 14:58:01

540i车主吗?

原评论 簇永 2018-10-30 15:48 发表

既然你这么自信我没车,那我们来打个赌,我认证macan,你跪下磕头道歉,敢么

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一匹马赛克丶 来自 Android客户端来自: 河北2019-01-06 10:38:18

买这个车的不会家里只有一辆车,长途不存在的,就是市区代步,买个电动玩具

原评论 优雅野狼 2019-01-04 19:23 发表

电动车不必谈加速,任何一款电动车加速能力都不差。这车外观设计一般,空间一般,内饰设计一般,豪华感基本没有,看起来非常普通的日系卡罗拉风格。要是剩一半电量,就跟魏了一样吧。到了冬季恐怕都不敢停马路边上。长途外出旅行基本不敢用这车。

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优雅野狼 来自 Android客户端来自: 江苏2019-01-04 19:23:40

电动车不必谈加速,任何一款电动车加速能力都不差。这车外观设计一般,空间一般,内饰设计一般,豪华感基本没有,看起来非常普通的日系卡罗拉风格。要是剩一半电量,就跟魏了一样吧。到了冬季恐怕都不敢停马路边上。长途外出旅行基本不敢用这车。

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上海车友4657603 来自 iPhone客户端来自: 上海2019-01-04 16:48:20

这车不出意外的话凉了

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la891031 来自 Android客户端来自: 广东2018-11-23 09:19:59

美国起步价24万人民币 到了国内起步价要58W 估计买的人…

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知错要改xby 来自 iPhone客户端来自: 山东2018-11-23 00:28:52

指望的弯道超车 看起来又悬了

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