[汽车之家 原创试驾] 大乘汽车G70s，这个名字相信大多数人都并不熟悉，G70s是大乘旗下首款车型，定位于中型SUV，并在9月28日正式上市，售价区间为11.99万元-14.99万元，它的主要受众群体则是年轻一代的消费者。而作为一个全新品牌，打响第一炮的重要程度不言而喻，那么究竟这台G70s表现如何，我们今天就一起来看一下吧。
● 外观设计大胆比较激进
大乘G70s的外观采用了比较激进的风格，整台车在外观设计方面给人比较强的气势，仅从视觉效果上就能吸引一批消费者的目光了。多边形的中网、造型狭长的大灯组以及日行灯区域类似通风口的设计元素很唬人。而在车身的做工方面，G70s也基本找不出什么明显的硬伤。
| 车型尺寸对比 | ||||
| 单位：mm | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 大乘G70s | 4764 | 1942 | 1672 | 2850 |
| 大迈X7 | 4736 | 1942 | 1672 | 2850 |
| 比亚迪唐 | 4870 | 1940 | 1720 | 2820 |
| 传祺GS7 | 4730 | 1910 | 1770 | 2720 |
G70s的尺寸表现在中型SUV这个级别的中国品牌车型当中有一定优势。而在线条的运用上，大量平直、角度激进的线条也努力在营造一种运动的视觉效果，搭配镀铬饰条的点缀，精致感也不差。
大灯光源方面，仅顶配车型标配了LED光源，其余车型均为卤素光源，但支持选配，而自动头灯也仅在两款高配车型上有装备。G70s并没有装备雾灯，而大灯下方的LED日行灯区域在造型上很有高性能车通风口的视觉效果，这部分的设计搭配造型同样唬人的中网，让整个车头气势十足。
G70s的车身不小，配上19英寸的轮胎后，比例很协调。外加双色相拼的花瓣状轮圈造型，显得时尚大方，为了营造出更加出色的视觉效果，大乘还为G70s选用了红色喷涂的刹车卡钳，使视觉上更有冲击力。
外观方面，除了气势很强的设计感以外，配置方面的表现也非常不错。像外自动头灯、LED远近光灯、后视镜电加热、电动折叠等都可以在G70s上找到。总体来说，仅从外观来看的话，G70s还算交出了一份不错的答卷。
● 内饰简洁明了配置表现不错
内饰方面，整体的设计风格非常简洁明了，加上车内的配色方案，营造出科技感的同时看上去也比较干净；用料、做工方面，G70s在同级别当中只能说有一个刚刚及格的水平。
仪表盘方面，除了最低配车型外都标配了这块全液晶仪表盘，而且G70s这套仪表盘的功能性表现上还是能够让人满意的。而在用料方面，方向盘采用了皮革材质，实际的持握感还不错，但是在其他部分，车内还是用了比较多的硬塑料材质，仅仅在中控台上方采用了软性材质，这样的表现在同级别当中仅能算处于及格水平。
这套系统在整体使用时，操作流畅度比较一般，屏幕表面很容易沾染指纹，而且它的亮度还是可以再提高一些；不过它的功能表现还是比较不错的，诸如导航、手机互联、应用扩展等做到了自主产品的正常水准。
内饰方面，整体配置表现与大部分中国品牌一样的水平，至于细节方面的做工，它的表现只能说达到了中国品牌的平均水准，但是作为一个全新品牌这是个及格的表现，还是有不少可以提升的空间。
㊣● 空间表现出色
空间方面，因为G70s的轴距在同级产品中有一定优势，所以对于这样一台5座中型SUV来说，车内的空间表现还是有一定优势的。
电动尾门以及感应尾门出现在了G70s最低配以外的所有车型上。总体来说，在车内空间方面，G70s是能够让人满意的，储物格数量不少且空间比较大，对于家庭用户而言，日常出行时的使用基本能够完全满足。
㊣● 动力&驾驶
动力系统方面，G70s目前只提供了2.0T搭配8AT的动力总成，其中这台发动机来自沈阳三菱，其型号为4G63S4T，最大功率为177马力，最大扭矩为250牛·米，变速箱方面则是同样来自中国的盛瑞8速手自一体变速箱。
这台车开起来的感受总体来说还是比较轻松的，对于G70s的目标群体——年轻消费者来说，这是一件好事。这套2.0T+8AT的动力总成从参数来看属于这级别的平均水平，开起来也是如此，没有什么能特别引起你注意的地方，它的优缺点都不突出。
这台2.0T的发动机最大功率177马力，最大扭矩的输出时机比较靠后，需要在2400rpm时才会爆发出它的峰值扭矩，不过好在油门踏板设定较为轻巧，在起步初段轻踩油门也能有不错的响应，对于城市通勤来说，起步时能有这样比较轻快的动力响应确实不错，但是当你想要进一步提速时，这台发动机会有点后劲儿不足的感受，中后段加速不如起步畅快。
结合这台8AT变速箱的表现来看，我觉得G70s还是比较适合驾驶者将其用于纯粹的日常代步，轻轻松松地去驾驶这台车子，而非用它来激烈驾驶，因为它与“激情”二字真的无缘。
这套2.0T+8AT的组合也出现在其它中国品牌车型上，平顺性基本可以令人满意，但换挡逻辑还要提升。虽然升档时给驾驶者的感受还比较平顺，但当驾驶者深踩油门想要急加速时，它降挡的动作就比较犹豫了，也因此在无形中增加了一些顿挫，即便靠着换挡拨片来进行升降档操作，变速箱的动作多少还是有一些迟疑。
从实际驾驶角度来说，G70s的这台变速箱在道路通畅时可以很好地胜任，但是一旦道路拥堵起来，那么它的表现就会有一些差强人意了，尤其在走走停停的早晚高峰时段，这台变速箱对于挡位的选择不够干脆，不如通畅道路感受好，但考虑到主销城市的道路状况没有一线城市那么拥堵，对于用户来说问题不是很大。
底盘调校明显偏向于舒适性取向，在路面有些坑坑洼洼时，它能够很好地过滤掉震动，对于车内乘客来说有比较不错的舒适性。但是由于这台车本身重心偏高、悬架的调校也比较软，所以它的底盘并不像它的外观那么运动。
正常驾驶G70s时，它的静谧性还不错，但是随着车辆加速、转速指针不断攀升，发动机转速高的时候有噪音传递到车内，但也是同级的正常水准。
● 总结
总的来说，G70s这台车在外观设计上有着比较激进的设计；而在车内，宽敞的空间也能满足消费者对于外出游玩、通勤等多种场景的需要；至于配置方面，应该是中国品牌最拿手的一点了，全景影像、车载行车记录仪、手机互联等各种配置基本都能在G70s上找到；至于驾驶方面，G70s的舒适感不错，虽然它不是一台注重驾控的SUV，但是能给让人轻松驾驶已经不错，作为一个新品牌的首款车型，G70s的表现可以接受，属于目前同级的中等水平，但如果大乘汽车的目标更高的话，还有可以提升和学习的空间。
