驾驶感受：
日常行驶时，新车在起步阶段会感觉动力有些疲软，等继续深踩油门涡轮介入后车速才会平稳的攀升上来。中后段加速时涡轮彻底介入，凌派(参数|询价)会有更明显的提速感，这时车速会随着转速一起线性的提升，这也是大多数CVT变速箱车型的正常表现。
油耗测试：
关于油耗测试，我们将在拥堵路段、城市快速路等路况下进行。在实际的测试过程中，凌派的表现非常优秀，油耗一直稳定在6L/100km左右。经过了110多公里的行驶后，这台车最终的实测成绩为5.8L/100km，成绩非常不错。
行驶表现：
新车开起来感觉还不错，但方向盘的手感与其他本田车不太一样，整体偏沉，并且指向性也一般。坦白讲，凌派发动机的抖动比较明显，尤其是在起步阶段和日常堵车时，方向盘和中控台侧面都会出现都一些抖动，抑制振动方面做的不够好。
凌派在底盘设定上还是更偏向于舒适的，通过坑洼以及减速带时游刃有余，再配合比较柔软的座椅，开起来舒适、平稳。
总体来说，凌派的驾驶感受中规中矩,在中低速时动力是够用的，在市区驾驶时超车、加速都不成问题。油耗的表现十分优秀，城市通勤利器。
噪音测试：
说到噪音，这台车在数据方面表现还不错，在同级别中属于正常水平。噪音的源头还是车头内部的1.0T发动机，在急加速以及高速行驶时，主要的噪音是发动机噪音和风噪。低速时车内的发动机噪音会小很多，驾乘起来会更舒适。
AH100总得分表：
总结：
以家用车的标准来要求凌派的成绩是符合预期的，在测试场短暂的体验之后在动态方面感觉输出比较顺畅，油门、刹车以及转向的手感都没什么可太挑剔的，完全符合这个价位家用车的要求，只是振动的控制目前来看不算出色。静态方面比较出彩，尤其空间方面的确有特点。乘坐空间充裕，纵向空间堪比中型车，而且横向的空间感也很强；后排中央扶手的“魔术”变化也同样能提升实用性，包括全车四个大电流USB接口也是充分满足了年轻人们用手机的需求，不错。
动态驾驶方面，新车开起来中规中矩，完全是家用车的驾驶感受。发动机的振动抑制做的不够好，高速行驶时噪音会比较高，低速时的噪音表现还不错，可以达到这个级别车型的平均水平。这台车的油耗表现优秀，经济实惠，很适合用来上下班通勤。综合来看，凌派的油耗、车内的空间和配置都很不错，作为一台家用车是完全合格的。（文/图 汽车之家 张可 视频 王旻昊）
