[汽车之家 专业评测] 不得不说，前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格的入主，为比亚迪品牌再度注入了活力，也将其拉回了公众的核心视野当中。宋MAX、唐、秦PRO等车型的产品蜕变还历历在目，而今天的主角——比亚迪宋(参数|询价)，别看作为改款产品只是完成了设计的蜕变，但它仍旧能给予你一些新鲜感。
这是宋的一次中期改款，底盘仍旧与老款车型没有差异，动力系统也不像是DM版本一样更换了最新的动力总成，而是依旧采用1.5T+6DCT组合。它更多的蜕变还是在设计层面，跟上了比亚迪最新设计语言，并加入一些有意思的元素。
DragonFace已经成为了比亚迪新一代产品的设计标识，不仅醒目、视觉效果的冲击力以及立体感都营造的很到位，相信这与前奥迪设计总监艾格有着脱不开的干系。不得不说，如今大部分中国品牌的产品设计都不再是短板，所以包括消费者在内对于有设计特点，且更能够彰显个性化的设计接受度都变得越来越高，这绝对是一件好事。
| 车身尺寸对比 单位mm | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 新款宋 | 4600 | 1830 | 1700 | 2660 |
| 老款宋 | 4565 | 1830 | 1720 | 2660 |
| 吉利博越 | 4519 | 1831 | 1694 | 2670 |
| 长安CS75 | 4650 | 1850 | 1705 | 2700 |
车身尺寸与老款车型没有变化，依旧为2660mm。但车身长度整体有加长，高度略有降低，侧面的线条设计与老款车型没有差异。
尾部的造型确实与老款车型有很大变化，但在样式上我持保留观点。新款车型贯穿式尾灯的设计确实很显眼，会令车辆的横向视觉感显得更宽更魁梧，但与老款车型那种比较紧凑精致的样式对比来看，我认为新款车型更像是在设计上的一个挑战，绝不是对于老款车型的否定，因为两者从耐看度来说，都不差。其实针对贯穿式尾灯设计，我也与几个中国品牌的设计师简单沟通过，这个元素的运用虽是潮流，但还是很讲究的，必须用的巧妙才是。
